我流

オレのドリフトは４年前から大きな変化は無い状態かな。。。
と言うのもセキアを離れて教えてくれる人がおらんのじゃｗｗ

それでも少しずつ結果が残せたのは、自分の走りを確実に高い確立で成功させてきただけだと思う（自爆ｗｗ

セキアでの財産が今の走りのベースになっとるとです。


セキアで教わった事は今のレベルで理解できる事も多くて、今頃それが実った感があるのかも？
主にミドルカップで仲間と切磋琢磨してた時代に、TWINS502ボスがアドバイスくれた事。。。
今のドリフトは　【レ】の字。 ※５年前の言葉ですｗ
アウトいっぱいから飛び込んでケツクリップしっかり取って奥目のインクリップとる！ってことかな。
残念ながらセキアではそれを理解する知識も経験も腕も持ち合わせておらずだったｗｗ


今度の【ひろたか祭り】と【３４祭り】の日本２大祭り!?で一緒に走る仲間・後輩へ向けて、少しで今のレベルアップにつながればと思い、たまには走り屋らしく自分の走りをブログで書いてみるｗｗ

Let's箇条書き！
・　タイヤの銘柄、サイズ、スタートのエア圧は毎回同じが望ましい

・　ブレーキとフロントタイヤに短時間で熱を入れる意識をもつ

・　走りたいラインと振り出したいポイントは必ずイメージしておく

・　進入は逆振りせずに真っ直ぐから一発で横向ける（蛇行はかこ悪い）ただし浅角は可

・　進入とは横向けるだけにあらず。横に飛ばしとる時間（飛距離）が大事

・　ビビッてアクセル抜いた３蹴りよりもアクセル全開のサイドの方が速くてカコいい

・　車速は速いに越したことない。クルマが横向いてアクセル踏めば減速するから安心

・　ラインはカタカナの【レ】の字。ひらがなの【し】だとダラダラした走りに見える

・　サイドを引いてる時間もアクセルは入れておく（ペダル３つ踏んでる）

・　進入したら視線はアウトクリップ（or審査席）とにらめっこ

・　アウトクリップ直前からインクリップへ視線を変えアクセル全開

・　レブ当て過ぎない。レブるならシフトアップ全開。レブ当たると車はそれ以上前には進まない

・　車速、振り出しポイント、進入角度、走行ライン。１本走れば自分の走りを振り返る

・　走り終わったら走りの分かる外から見てる人に自分の走りについて意見もらう

・　挑戦するけど無理はしない。自走で帰るのが一番大事

という自分も毎回全て出来とるわけではなかとですｗｗ

最後に出会ってきた巨匠たちの格言をｗｗｗ

・　エアロレスは撮影対象外！（byみんカメ）

・　楽しみながら目的もっていっぱい走る♪（byきいろ）

・　負けず嫌いで負けない！（byエロ店ちょ）

・　ドリフトは運！（byのむらチェン）


※注意）　個人的な経験に基づいた記載です。ノークレームノーリターンでおなしゃすｗｗｗ