ひろたかＲ３４のブログ一覧

まだこのクルマ走ってるんですか？

1年ぶりに会う34祭りで、古古古シャフトメンツに吐かれたセリフｗ

どうせオマエら見飽きとるんやから触んな！とは言いながら、この10年一番キレイな外装の状態が誇らしく思えてたｗ


毎年34祭り走っとるから、ギャラリーもウチの34見飽きてるだろうと思う節もあったりする今日この頃やけど、とある2年前の34祭りブログを見かけた。


推しって♡
ドリフト初見で、クルマもそんなに興味ない人が見て、カッコいいと思ってくれるクルマって事が素直に嬉しかった。どなたのブログか存じませんが感謝です（涙）

レインフォースレスなスカイラインのお助けアイテム。

ストレンジｻﾝで開発中？の前期用レインフォースを発見。

ことタイムリーな情報に全米が涙した。

まだ流通には時間を要する感じやけど、店頭取り付けの台数が落ち着いたら値段も公表されるだろうと、アソコを長くして待ってる♡


メーカーが生産中止や極端な値上をしても専門ショップさんが頑張ってくれる。34乗りとしてありがたい存在だ。

スペース空いてたら、ついつい横停めてしまう。

ご近所のオートバックスで黒のＦＣ３Ｓと遭遇。
元ＦＣ乗りとしては嬉しいスペースだわさ。

でもこのＦＣはＡＢの売り物だった。ファミリーカーだけやなく、こんなマニアックな車両販売するとか・・・ここのＡＢよかお店やなｗ


8万キロそこそこのGT-X。内装見る限り多分ｗｗ

マツダスピードのホイールに、２本出し社外マフラー着いてて、リアサイドマーカーも着いてる。見える所では前後のドラレコくらい？その他は分からんけど。

値段ついてないから分からんけど、300万は軽く超えるんやろうなぁ～。
欲しい・・・

名古屋時代にYZサーキットでフロント大破してから、レインフォースレスの車両になってたんやけど、福岡時代にレインフォースだけ中古持込で着けてもらってた。
かれこれ15年以上前やから、当時ヤフオク価格で1万円もしなかったと思う。

最近何かと色々メンテしてる中で、なんでウチのスカイラインはこんな左右でヘッドライトの位置が揃わないんやろ？と思って、ヘッドライト周りの固定をちゃんと調べてみたら、レインフォースにもヘッドライトステーがある事に気付いた。
でもウチのヘッドライトはそんな所留めた事ないｗｗ

こうなったらレインフォース買換えかな？と思ってヤフオク相場調べたら
15万近くするのねｗｗ
新品部品が製造廃止になれば中古相場も上がるわなぁ。世知辛い世の中だわさ。

シャフトでひしゃげたレインフォースからステーだけパクろうと思ったけど、これって溶接なのね（汗
おそらくインタークーラーに合わせてカットしたんだと思われる。昔は一般的に全部カットしてたらしいわ。今はステーの重要さを重視して部分カットが主流らしいケド・・・
気付くのが10年遅かった(´・ω・`)

今回フロントにR23パターンのTW280の255/40R17を初めて使って34祭りを走ってみた。

本当はR31パターンのTW280Rが欲しいトコやったけど在庫切れで断念。

前回VALINOタイヤの08Rを使ってみた比較として、グリップは大差ない印象だった。このレベルになると違いが素人にはよく分からんですｗ

1週目のウォームアップで適度に蛇行して2週目から全開で横向けて進入できるよかタイヤだったと思うです。

街乗りメインの我が家のスカイラインには車内の静寂性も重要ポイントになるところやけど・・・
ZⅢ☆＜シバタイヤ＜ハビリード＜０８Ｒ
そんな印象なんで、ストレスを感じない程度のロードノイズな感じ。五十路'sなオッサンには08Rは煩すぎてもう履けないｗｗ
R31型のTW280Rが最強説もあるんで、次回はそれを履いてみたいと思うとります。


リアタイヤにはR23型265/35R18のTW300（練習走行）とTW240（ドリコン）を使ってみた。

共に冷間2.2キロでコースインしたけど、グリップ感自体に大きな違いを感じなかったｗ
加速、横向けた時どちらも変な癖もなくて、すっぽ抜け感やグニャってした感じも無く素直な印象。俗に言う縦横バランスの整ったタイヤって事かな。
煙の量もどちらもヨカ印象で、ワンちゃん白煙番長イケる？と勘違いさせられるレベルだった。

強いて言えば、TW300が剝がれやすそうな印象かも。タイヤの使い方にも問題あると言えばそうなんやけど、冷やしてあげる区間を設けないと表面ガタガタになる確率が高いかも。ライフ的には冷やす走り方さえすれば、TW300が長持ちするとは思うです。


まぁ次選んで買えるならTW240を選ぶだろうとは思いまつ。