ひろたかＲ３４のブログ一覧

色々油温対策考えてて、オイルクーラーの移設を決意したハズが!? 昨日シャフトに作業行って相談して
『大変な思いしてオイルクーラー移設して油温１０度下がった所で、これからの時期は無理っしょｗｗｗｗ』


・・・・・・・

確かにっ！
MAX130℃が120℃になったところでチンチンの状態には何も変わらんし走れんわｗｗｗ
ってことで、シャフトデモカーでも使ってた農薬散布用のポンプをホームセンターで買ったった♪


あとはノズル。。。色々探した結果ドライミスト用のノズルとホースとコネクターのセットを見つけた。

ポンプ側のホースもノズル用のホースも、内径４ミリやったから何かと都合もよさげ♪
農薬散布用ポンプと６個のドライミストノズルでこの夏の水温油温と戦っていきます！ｗｗ
取り付けるのが楽しみバイ♪


納車待ち１台と重症患者の２台ねｗｗ

ＳＳパーク初めて走り行った時に出来たフラットスポットのお蔭様で、ハンドルが大人の玩具ばりにブルブルとですｗｗ

残り溝は使えそうなレベルで残念やけどそろそろ買い替えの時期かなぁって感じッス。
っとそんな大人の悩みを持ってるときに、都内某ホテルで行われた宴席がホクホクだったｗ

フェデラル595　RS-RR(ｱｰﾙｴｽﾀﾞﾌﾞﾙｱｰﾙ）
ドリフト野郎から熱い支持のある595ＲＳ-Rが進化した595RS-RR。値段もRS-Rとそう変わらんって話みたいやから買いかも!? って思ったです。はぃ。

日産エンデュランス10W50
これってどうなん？

ネットでも色々酷評あり～のｵﾇﾇﾒできないとか書いてあったけど、GT-R指定オイルでル・マンもこれで走ったって実績あるオイルなんよね？

定価で買えば4リッター1万越え。ネットで買えば4千円！！ってちょｗｗｗ
でも日産純正ってとこが下手なオイルより信用できそうなんやけどｗｗ

前回タービンブローした時にもシャフトで色々ご教授頂いてオイル選びで失敗したくないお年頃。。。
正直オイルの良し悪しは良くわからんチンｗｗ　エンジン壊れんで、冷えてくれればオレ的におＫ！

撮影協力　チームYSO
photo by ゆーちゃん



多くは語らんと動画を貼り付けてみる系。


≪練習走行≫


≪追走練習≫


≪単走予選≫


≪ベスト８≫


≪ベスト４≫


≪決勝戦≫


練習せんばやな～(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

先日のドリパで130℃を見せてくれたウチの油温。
ﾎﾞﾁﾎﾞﾁ天ぷら揚がるばいｗｗ

他の人がやっとる対策とか色々ネット見て勉強したです。
オイルクーラー移設
これが無難な手段やなかろうかという結論にたどり着いた。

ウチのオイルクーラーは社外（多分HKS）の14段？が着いてはおるものの、インタークーラーとラヂエーターの間に挟まれ、ドリフト走行に限っては!?何とも冷却効率の悪い状況とです。


運転席側のヘッドライト下に移設して、風通しを良くしてインタークーラーとラヂエーターからの影響から隔離するのがよかやろうと。ある人によれば、この位置に変えただけで10度は違うとか!?

現状見た感じやと、ホースの長さは移設しても大丈夫そう。ってかそんな長さは変わらんやろう。
牽引フックは多分外さんと入らんやろうなぁ。オイルクーラー30センチ×20センチくらいあったし。
問題は固定するステーやなぁ。変なトラブル作りたくないけん、しっかりと固定してあげたい所ばい。


急ぎではないので、次回オイル交換のタイミングで作業出来たらよかかなぁって感じやな。
オイルクーラー移設でも油温厳しいようなら電動ファンまで考えんといかんですかねぇ～。。。