プラグ交換

今のクルマって純正でもイリジウムプラグが標準だけど、イリジウム＝ロングライフと勘違いしている人が多いんです。
イリジウムから出た火花を受ける側がプラチナ（白金）になっていれば10万km対応だけど、なっていないプラグは普通のプラグと同様2万km寿命ですから。
いつもエンジンぶん回す人や軽自動車は極論、寿命は半分くらいらしいですけどねw
なのでDENSOのイリジウムパワーからタフへの変更は良いと思います♪
定価で1本数百円上がるだけだしw
ちなみにNGKでは標準のイリジウムIXに対してロングライフ型はイリジウムMAX、さらに耐久性を上げたものがプレミアムRXになります。
チューニングしているとレベルに合わせて熱価の高いレーシングプラグなどになるのでしょうが、ステージ1くらいならノーマル熱価で充分ですね♪

ところで先日のESCエラーはどうなりました？

イリジウムといえば高性能というイメージでした。受ける側の素材が大事なんですね。
イリジウムタフが高寿命ということで、これにしてみました！
NGKの外車モデルがよくわからず、すぐ検索にヒットしたデンソーをチョイスしました。
NGKの種類覚えました！

エラーはまだ消えませんねー(^◇^;)
違ったか、、、？

コメント失礼します。
私も先日プラグ交換しましたが、私のも1本オイルが漏れてました。
パーツカタログでヘッドカバーのパッキン探したんですが、図面に載ってないんですよね。
この車ってまさか液体ガスケットで密閉してるのかなぁ。

こんにちは！
コメントありがとうございます。
オイルちょっと漏れてましたか。
たしかに8XでS1でパーツちょっと探したくらいでは見つかりませんでしたが、たぶんパッキンあると思います、タブン。単品では出ないのかしら。
まだ焦るタイミングではないですかね、、、！（自分に言い聞かせ）