ジョン君の（R56 JCW）フロントブレーキローターとパッド交換

ジョン君のフロントブレーキローターとパッドの交換を行います＾＾
パッド残量もまだあるし、効きもお気に入りなのですが、車いじりしたい欲が出てしまい交換することにしました(笑)

交換用にチョイスしたローターは、TEXTAR製のドリルドスリットローターです。
ドリルドローターはブレンボ製のローターを装着する人は多いと思いますが、少々お高いので、信頼できるメーカーの安いやつなら良いと思いTEXTAR製をチョイスしました。
TEXTARという会社は今回初めて知ったのですが、BMWの純正ブレーキまわりを製造していたりしているのでメーカーはしっかりしていそうです。
届いたものは製造国はMADE IN CHINAでしたが、目視クオリティには問題はなさそうです。

ちなみに、今回ドレスアップ目的もあったので、ドリルドスリットのローターをチョイスしましたが、サーキット走る人はクラックが入ると思いますのでお勧めしませんねぇ。

パッドは、ダストが出るのは無問題としているので、ブレンボのブラックパッドをチョイスしました。
耐フェード性が0℃～600℃と広いのがチョイスの理由です。

もともとはHELLAの純正OEM品がついていました。

鳴き防止のプレートもちゃんとついています。

交換中の一枚。
純正ブレンボキャリパー4POTのピストンは表面が樹脂なのですよね。
ネット検索すると、ハードに使うとこのピストンの樹脂部分がボロボロに割れてしまうようですが、私のは奇麗なままで良かった＾＾
きっと前オーナーはサーキットは走らなかったのでしょう。

ちなみにこのピストン樹脂が割れるとこのピストンだけで部品が出ないのでキャリパーごと交換だとか…
なんで樹脂にしたのだよ・・・

調べるとAGOさんの方で金属ピストンがリリースされているので、もしもの時はそれを利用してOHするのもありですね。

あんま写真が無くて申し訳ないです。
たくさん写真撮るぞ！と思っていても作業始めると撮り忘れてしまうのですよね…

TEXTAR製のローターは防錆処理がされてグレーに見えますが、これは良くある防錆塗装ではなくメッキ処理みたいなもののようです。

あっという間に交換が完了してしまいましたが、交換方法は諸先輩方の手順がありますのでそちらを参考にしてくださいまし。

作業終了してテスト走行しましたが、ローターのブレなどはなくバッチりOKです＾＾