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  9. シフトノブカスタム&HOLD SW移設 [めるし→]
遅咲きの遊び人
めるし→の愛車 [マツダ ベリーサ]
シフトノブカスタム&HOLD SW移設
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これがセンターロッド!自作とノーマルの比較です。<br /> 径が9.5ミリのステンパイプにロックプレートを挟む溝を切り、上部には抜け防止用の溝を掘ってあります。<br /> シフトノブ接合部分には4MkネジをRCAコードのピン部分を使い差し込んであります。(これがジャストフィットで一度差し込んだら抜けません!))
これがセンターロッド!自作とノーマルの比較です。
径が9.5ミリのステンパイプにロックプレートを挟む溝を切り、上部には抜け防止用の溝を掘ってあります。
シフトノブ接合部分には4MkネジをRCAコードのピン部分を使い差し込んであります。(これがジャストフィットで一度差し込んだら抜けません!))
  • とりあえず今回、本体には手をつけずにシフトノブをカスタムしてみました。<br /> デミオのシフト周りをベースにいろんな材料でフィッティングを繰り返しシンプルな構造でパーツを構成。<br /> そんでもって今晩、完成品をポン付けしました。<br /> まずはお約束のバラシ状態から!<br /> ちなみに、センターコンソールを外す際には、必ずカップホルダーを外してから行うことがミソかも。<br /> (ディーラーの修理書にはホルダーを外した状態から説明してあるみたいなので・・・)
    1:とりあえず今回、本体には ...
  • これがセンターロッド!自作とノーマルの比較です。<br /> 径が9.5ミリのステンパイプにロックプレートを挟む溝を切り、上部には抜け防止用の溝を掘ってあります。<br /> シフトノブ接合部分には4MkネジをRCAコードのピン部分を使い差し込んであります。(これがジャストフィットで一度差し込んだら抜けません!))
    2:これがセンターロッド!自 ...
  • こちらはシフトノブとメインシャフトの化粧パイプを組み合わせたモノです。<br /> 径19ミリのステンパイプにセロハンテープを巻き、微調整しながらシフトノブに差し込んであります。これも抜けないように注意ですね!<br /> ちなみに、アクセントとして水道用パッキンを三本境目に入れてみました。
    3:こちらはシフトノブとメイ ...
  • いよいよグリスを塗ってセンターロッドを挿入♂<br /> ノーマルノブ用のネジ留め部分を使い、イモネジで抜けないようにしました。
    4:いよいよグリスを塗ってセ ...
  • メインシャフトとアウターパイプに少し隙間があり、操作時にカチャカチャうるさいので、アルミのスリーブで微調整。<br /> この材料は口紅のキャップがジャストフィットだったので、女房に内緒で拝借・・・作戦成功のためには多少の犠牲はやむおえません・・・
    5:メインシャフトとアウター ...
  • あとはホールドスイッチの処理なんだけど、白ベリいじりさんの増設を参考に、ハンドルコラム部に移設決定!<br /> 今回は分岐ではなくダイレクト配線しました。
    6:あとはホールドスイッチの ...
  • ホールドスイッチについては、誤作動防止を重要視し、操作性・耐久性・見た目の順で探しました。<br /> ちなみにコレは某オークションに出ていた、昔のパワーウインドースイッチで、マツダ純正・デッドストック・500円・・・っとなかなか運よく良いパーツが手に入ったと思います♪
    7:ホールドスイッチについて ...
  • とりあえずこんな調子で問題なく交換できました^^
    8:とりあえずこんな調子で問 ...
 
 
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カテゴリ : 内装 > シフト・スイッチ > その他
作業日 : 2007年11月30日
   

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「洗車直後の悲劇😱 古風なお店で満足のランチを堪能して駐車場に戻ると… 本来なら風流な【散りザクラ】なんだが…🥴」
何シテル？   04/15 13:58
楽しいこと探してあちこち出没中 ! 御無礼御免 !!
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