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自然光の下でも見やすいよう、多機能メーターには有機ELディスプレイを使用しています。しかし実際使用してみると、ディスプレイに直射日光が当たった場合は非常に見えにくいです。これを改善するため、ディスプレイをケースの底側に配置し、日光が当たりにくいように改良したいと思います。納得いくまで改善を繰り返せるのが趣味の良いところです。仕事だとスケジュールがあるのでこうはいきません。

防水のためグルーガンをなみなみ注いでいるので、まずはこれを除去する必要があります。はんだごてで溶かしつつ、何とか取り除きました。


防水性アップのため内側にカッティングシートを貼ってみました。


いままではディスプレイを脱着できるようにピンヘッダーを使っていましたが、高さを下げるため基板に配線を直接はんだ付けしました。また、ケーブルが簡単に抜けないよう、タイラップで固定しています。このあと防水のため再度浅めにグルーガンを流し込みました。


合わせてステーの強度に不満があったのでこれも改良しました。左が以前製作した1mm厚のステーで、右が今回改良した2mm厚のステーです。


並べると厚みの差が分かりやすいです。


仮組です。かなり強度をアップできました。色に統一感がないのでついでに塗装します。


いつものミッチャクロンとアスペンラッカースプレーを使用します。


こんな感じで養生しています。


ケース部分の塗装ができました。つや消しブラックなので粗が目立たないのが良いところです。


ステーも塗装。


再度組み立て。いい感じです。


完成です。斜めからみるとディスプレイをケースの奥側に配置できていることが分かります。実際に使用してみたところ、劇的に改善というわけではありませんが多少は見やすくなったという感じです。

多機能メーターの電圧計の測定値にズレがあることが分かりました。テスターの実測電圧と一致しません。今回はこの問題を修正しました。

下記は現在の回路図です。左上の抵抗が電圧計です。マイコンは3.3Vで動作しているのに対し、バイクのバッテリーは12Vと電圧が高いです。この12Vをそのままアナログ入力端子に印加すると、過電圧でマイコンが壊れてしまいます。このため、抵抗分圧でバッテリーの12Vを0.18倍にすることで降圧しています。


以下はテスターによる実測電圧と、正規化されたAD変換値の相関をプロットしたグラフです。安定化電源があれば電圧を振って確認できるのですが、そんな良いものは持っていないため、ACアダプター接続時、エンジンON時、エンジンOFF時の3ポイントで測定しました。ポイント数は少ないですが、線形になっているのだと思われます。


このグラフから得られた一次式をそのまま電圧計の補正式として実装しました。mbedのアナログ入力ライブラリのread()関数は、0～3.3Vを0～1のfloat型で返します。
batteryVoltageArray[averageIndx] = batteryADC.read() * 19.3 - 0.361;