R-EVのブログ一覧

妻の愛車である三菱のｉ-MiEVのステアリングカバーを交換した。およそ1年前に装着していたんだが、赤い色が災いしてか早くも色褪せして妻からクレームあり。私のMX-30 にも着けているブラックカラーのスエードなら色褪せしそうにないので、同じものをアマゾンから購入して付け替えることにした。


ここまで色褪せしてると流石に気になるよね。取り外すのは糸を抜くだけだから簡単。この手のカバーは最初のステアリングにカバーを被せるのが大変で、それさえクリアしてしまえば後は縫うだけ。

ここまで来ればあとは楽勝。

因みにMX-30 は1年前に装着していて

こんな感じ。スエード生地は全く同じものだけど糸が色違いで青色のもの。

本皮ステアリングは永く乗ってると、手の汗と摩擦で表皮がボロボロになってくるよね。それを防ごうと思えばドライビンググローブを着けるか、ステアリングにカバーを着けるかの2択になると思う。

先ずはこの車の最大の特徴でもある観音開きのフリースタイルドアについて、１〜２人で利用で後席への荷物出し入れにとても使いやすい。そして高齢で足腰の弱った両親が車高の高いラングラーからの乗り降りの際に危なげだったのが乗り換え理由のひとつなんだが、前席ドアを開けて降りて後席ドアを開けて高齢者の乗降をサポートする…この流れがとてもスムーズ。デメリットばかりクローズアップされがちな観音開きだけど、実は使えば分かる心地良さww

乗り心地が硬く感じるのは恐らく前車がラングラーだったからで、サスストロークとエアボリュームの違いから来るものかと想像している。

往復30㎞の通勤と近所の買い物がメインなので、走行モードはEVモードに入れっぱなし（スタート時にEVモードになるように設定している）。月に1回程度のロングドライブに出かける際はノーマルモードで走っている。つまり日常的にはBEVで、長距離を走る時はエンジンで直接駆動しないこともありEREVというイメージ。

電気モーター駆動だけなので走行フィーリングに変化が無いところが非常に良い。

先日タイヤのローテーションをした。概ね5000㎞ごとにやっているので今回で３回目。最初にMX-30のタイヤを取ったときに思ったのが『キャリパー小さっ！』。前車のラングラーのキャリパーが大きかったので、MX-30 Rotary-EVのは頼りなく感じてしまう。

ラングラーから乗り換えてちょうど１年を過ぎたところ。車歴を編集しようと思ったが編集出来る場所が分からん。

とりあえず編集は諦めて投稿してみた。