R-EVのブログ一覧

ふだんの通勤の往復でや週末の買い物等ちょっとしたお出かけでは滅多に見かけないMX-30。たぶん１ヶ月に１台見るか見ないなみたいな感じ。

だけど昨日のドライブの往路にて確か、京葉道路の走行車線をノンビリ走っているとスイスイ追い越して行ったグレー（マシーングレー？）のMX-30が１台。ナンバーの地域は確認出来なかったけれど、サイドのロータリーエンブレムが見えなかったので、多分マイルドハイブリッド車かな。

復路の一般道（船橋付近）で信号待ちしていると交差道路の右側から右折して行った同じくグレーのMX-30。信号が青に変わって追いかけてみたけれど、その車が速くて追いつけない上に、こちらだけ赤信号に引っかかってR-EVかどうかの確認も出来ず。

一日に２台も見るなんて昨年のMAZDAファンフェスタ以来（駐車場での一般車両とサーキットを走ってた奴と）かも知れんww

自宅を5時過ぎに出て高速道路を利用して、千葉県の青葉の森公園北口駐車場に8時前に到着。

朝は3時40分に起床して5時に出発するつもりで準備を始めるが、予定から30分ほど遅れるのが我が家の恒例orz。実際には5時40分くらいに出発して、某インターチェンジから関越自動車道に乗り、高崎JCTから北関東自動車道岩舟JCTから東北自動車道に。途中の矢板北パーキングエリアでトイレ休憩。

ガソリン専用のクレジットカードの履歴を確認したところ、前回ガソリンを入れたのが3月11日だから約4ヶ月ぶりに給油。EMPTYラインから最初の大きな目盛り（25％位置）で凡そ１０Lくらいかなと思っていたが、満タン給油で37.44Lだった。

今年もル・マン24時間レースが終わった。Toyotaおめでとう。やはり日本のメーカーが優勝すると嬉しいね。ところでマツダの優勝から、もう35年も前になるんだな。あの頃の記憶はかなり薄れつつあり、不確かなものになってしまっているけれど、少し書いてみようと思う。

RX-7に乗っていた頃はよく富士スピードウェイまでレース観戦に行っていた。特にお気に入りはCカーレース。グループCに分類されるスポーツプロトタイプカーのレースだから自分はCカーレースと言っていた。あとはRX-7も出ていたN1耐久レース。序盤からブッチギリで飛ばす三菱GTOが途中リタイアして、結局いつも通り日産GTRが優勝したレースをなんとなく記憶している。

Cカーレースでは当然のように日産とトヨタのファンが多かった。が、その彼らも４ローターのサウンドには魅了されていたようで、第１コーナー近くの座席にいても最終コーナーを抜ける頃から聞こえてくる雄叫びに明らかに興奮していた。

そのマツダの４ローターが1991年のル・マンで優勝したのは本当に嬉しかった。メルセデスのトップを確認して就寝。翌日にテレビの電源を入れてみるとマツダがトップを走っていて大興奮したものだ。

その優勝した787BがN1耐久かCカーレース（記憶が曖昧過ぎるのでネットで調べてみたら1991年秋にあったCカーレースの時らしい）のメインレースの直前に１台で凱旋デモランを行った際にも私は富士スピードウェイにいた。もちろん大興奮。メインレースの結果は全く覚えていないが、観戦後に外の売店の一つに行列が出来ていた。どうやらマツダの関係グッズを売ってるらしい。そして店の前にはメインレース前にデモランした787B（55号車）が鎮座していた。特に囲いもされていなかったかもしれない。何故なら私の手がついつい伸びて3人のドライバーの名が並ぶ辺りを触れてしまったから。指が触れた場所だけ鮮やかな色が蘇り、触れた指は黒くなった。

写真のジャケットは、その売店で購入したもの。RX-7に乗っていた頃はよく着ていたけれど、35年も経った今の生地はヨレヨレ、色は全体的に褪せて、CHARGE部分の刺繍はボロボロ。それでも捨てる事が出来ない私。