IDFキャブ　スロットルプレートのズレ対策

メインジェットを交換して、そこそこ調子良くなったと思っておりましたが、やはり気になる点が無い訳ではありません。何が気になるかというと、乗るたびアイドリング回転が変わってしまうという現象です。
アイドリングが低い時もあれば、次乗った時にはアイドルが高くなっていたり・・
または、急にアイドリングが高くなったり・・その都度、調整してごまかしておりました。
本家のWEBER製ではないので仕方無いのかな？とも思いましたが、原因と思われる部分があります。

キャブレターのリンケージはベルクランクタイプなのですが、このタイプはスロットルシャフトに追加のスロットルプレートを共締めするのです。
（写真上がIDFキャブのスロットルプレートで、下が追加プレートです）
スロットルシャフト側はネジになっているのですが、プレートと一体で回転するように2面が切削してあります。
（プレート側の穴の形状に注目）
ナットは締め付け過ぎるとバタフライの動きが悪くなってしまうので、いい塩梅で締め付ける必要があります。
(ロックワッシャーで緩み止め）
ナットの締め付けが弱いためプレート同士のズレが発生してしまい、アイドリングが不安定になると推理しました。
これはベルクランクタイプ特有の問題ですね。

ズレ対策を検討しました。
IDFのプレートにタップを切って、追加プレートと小ネジで固定してズレを防止します。
（ネジはM3）

組付け後はこうなります。
これならズレません。
安定するはずです。

右側も同様に加工します。
リンケージも再調整して試走しました。
何か走った感じがとても良くなりました。プレートのズレは片方だけずれたり、両方ズレたりしてアイドリング以外の領域でも悪影響があったと思われますが、今回の対策でようやく左右のキャブが同じ開度で動くようになったのだと思います。
その後、何回か乗りましたが、今の所アイドリングも安定しています。
もっと早くやっとけば良かったですね。
おしまい