ニルスのふしぎな旅のブログ一覧

シトロエンのコンパクトワゴン新型C3エアクロスを見てきたので、感じた事をダラダラと。


写真はないけど、利点から言いうと、コンパクトで7人乗り対応。
シート＋サス＋タイヤの組み合わせはいい感じ。
パワーユニットはお馴染み1.2Lターボハイブリッド。
ボディデザインは独自だがオーソドックス。
リアゲートがしっかり開き３列めを倒しての荷物はつみやすい。
エアコンが物理ボタンで感覚的に使いやすい。

で、
まず定員は、普通5人で”どうしても”という時の+2。
RX-7とかのスポーツカーの後部座席を想像してください。無理やりだ。
乗り込みにくいし、足も入りにくい。さらに、地上高があるので降りにくい。
ただし、後部ドアは思いの外、ちゃんと開くのでこれは○。

運転席はメーターが見ずらい。背の低い人には厳しいところ。
ハンドルが上下カットで小さめ。
ドリンクホルダーは○。ドアポケットは小さい。
実はナビは付いておらず、スマホ接続で対応（USB-Cが前に2箇所)
(追記：
アクセサリーソケット（シガーソケット）は無し？
（追記：C3と同じならリアセンターにありそうですが）
前席のドアが足元近くに設置されているので乗り降りがしづらい（パッケージの弊害か？）
スタートボタン（Maxのみ？）はハンドルの左裏なので使い勝手は良くない。

（総評）
車内も明るくてボディサイズもコンパクトで使いやすい。
値段が安め。
でも、コンパクト3列はシエンタ/フリード以外は我慢が大き過ぎ。

（余談）
このエンジンをこのサイズに突っ込めるのであれば、自由度は非常に高いと思われる。まあ、頻繁にON/OFFするエンジンは振動が大きいことや、エアコンの効き具合など、基本的に目をつぶれない欠点もあるので、早めに振動を抑えた4気筒エンジンをベースにすることと、ハイブリッド用のバッテリーを3倍くらいにして欲しいところ。
（ちなみに、他の同エンジン搭載車はEVになると250kgほど重たくなるので
＋100kg程度で1.5t以内ならいいんじゃないですか）

オーナーズアンケートのお礼の品が届きました。
これで一食分浮きそうです😆

しかし、デザインが無難と言うか、拘っていないというか・・・。

専用デザインで無いのであれば、まあこんなものでしょうか。




ちなみに、僕らがこの手のカード、最初に使い出したはのテレホンカード。
携帯電話も普及しておらず、専ら公衆電話。ガンガン度数が減っていく。

次がハイウェイカード。高額だとお得でした。

次が今回のQUOカードかな。
図書カードなど他の方は色々あるでしょうが僕はこれですね。
このカード、現在有効期限がないのですが、ファミマなどで使えなくなってきてますので、将来的には”使える場所が無い”という状態になるかもしれません。
多分、OOギフトカードとして、チャージ式になる可能性が高いと思っています。
但し、郵送ができるという点では便利ですから、景品等では生き残れそうです。

テレカの時は日本電電が発行していたので昨今のカードプレミアが考えられましたが、フリーデザインが出来て、更に過去のものとなってしまっているので、プレミアもつかず終わりです。うちにも数枚未使用カードが眠ってます。

Q1.[選択]シラザン50の使用経験（①使用したことがある②ない）
回答：②ない
Q2.施工予定の車種名
回答：アルファロメオジュニア

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【シラザン50 トップコート付き】 について書いています。


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