ニルスのふしぎな旅のブログ一覧

嫁さんからの引き継ぎで乗り続けている軽自動車が10万kmまで行きました。

自分で買った車は1年半〜6年ほどで手放していますから、ここまで行ったことは無いです。ちょっと嬉しい気もします。

この土曜日に気になっていたブレーキパッド、タイヤ、オイルを替えました。
ってことでもう少し乗りたいと思います。

今朝、突っ込みそうになりました（汗）

避けることができてよかった。

どちらに非があるとかでなく、何事もないことに感謝。





１万台、サヨナラ



2万台、コンチワ

最初に・・・
書いていて結構面倒な話になっちゃいました（笑）
ツッコミはなしでお願いします（ただし、間違った点があれば教えて下さい）




「MIRAI」の本体価格700万円強。補助金を当てにして購入しても500万円ちょい必要な高級車。

ん〜、どんなところがすごいんでしょう・・・


燃料として水素を使う方式です。なので水素電池。
ちなみに、MAZDAが試作していたのは水素エンジン。
どちらも、電気自動車ほど充填に時間がかからないでしょうね。
しかし、漏れた時わかるように都市ガスのように匂いをつけるのかなぁ？


そもそもこの手は発電装置を積んで、発電した電気でモーターを動かすものです。
なので、燃料となるものが一つの問題でしょう。

ここに核融合炉なりを入れちゃうとSFちっくですけど、ある程度の整備のみで燃料の補給無しで動き続けるでしょう。（実際は発生した熱で蒸気を作りタービンを回して電気を作るんです）
実用的なところで某TV番組で走っていたソーラーカーなどクリーンなイメージが強いですね。

どちらも”自家発”なわけです。
水素電池車は水素タンク内の水素と空気中の酸素と反応させて電気を作るというものですが、走っている時には排気ガスが出ないということです。

しかし、水素は無尽蔵だと言いますけど化合物として存在するだけで純粋な水素は大気中にはないわけで、水素を作るためには水を電気分解などして作ったりしますし、製品製作時に発生するという話もありますが、純度を確保しないといけません。ここら辺で電気が消費されるわけです。そのためには現在では必要な電気は火力発電とか使うので、結局CO2は出ちゃいます。
一方、安定した出力のない太陽光発電や風力発電は使いにくいことが証明されてきています。水力発電は一旦落下させて水を夜間の電気使用低下時に再びダムに上げます。これは、火力発電装置を止めることができず（再起動には手間がかかる）、無駄な電力を水の位置エネルギーに変えているのです（昼間の電力に備えているとも言ってますが）。まぁ、”ダム電池”でしょうかね。


要は燃料（＝電気）としていつでも取り出せる形が望ましいのです。
そして、どのような形で保管・運用できるかが問題と思います。


化石燃料だと将来の枯渇が問題（だったが、シェールオイルがあったので少し先送り）さらに、CO2やNOXなど大気汚染の問題も必ずある。

日本の地球温暖化ガス削減を目論むなら、他の国で電気を作って持って来ればいい。電気線で引っ張ってくるとロスも大きいし国内で水素化すると電力も必要ので、なんらかの形に置き換えて輸入する。
例えとして太陽パネルであったりするわけで、海外でガンガン電気使ってC02も出して作っても日本の許容制限には問題ないわけ。
同じ考えで、水素を海外で作って日本に持ってくれば、電気の形を変えただけで電気の輸入が行える。まぁ、流れとしては原油と大差ない（ただし、水素産出国はどこでも可能となる）
そう考えると、各電力会社は海外投資にシフトして生き残り（君臨？）、政治家さんも潤うってこと（予想：笑）
汚れた大地は国がなあなあにしてくれるってね・・・・・・・

以前、元鳩山総理が大見得切って地球温暖化ガス削減を大幅に上げて世界に喜ばせましたが、色々な可能性を羅列していましたが当時から原発中心で組んでるってはっきりと見えていました。これも、3.11で夢と消え日本は大恥をかいて、さらに世界に迷惑をかけ続くているわけです。（ここらは来てほしくない未来がきちゃったって事です）


話が逸れましたが、日本が日本国内で責任を取れる体制で、水素電池自動車を本気で普及させようと思っているのなら、全く問題ないことですが、なんらかのしわ寄せを国外や国民に転化させちゃおうとするのなら止めてほしい。


現在でも、普通のガソリンスタンドが閉業しているのに、水素ステーションの普及なんてほとんど当てにならない。都心ではどんどん自動車の台数が減っているとのこと。一方田舎では必需性から一家に一台ではなく、一人に一台。そこら辺を考えるなら、電気ステーションや水素ステーションは利便性の悪い田舎ほど必要。むしろ、一定の区間を定期的に走るバスやトラックの方に使われるべきじゃないかなぁ？農作業用もいいかも？
いや、そもそもオール電化住宅に力を入れている日本は先日の大雪による停電などを考えても汎用型家庭用蓄電池の普及に力を入れるのが先じゃないかな？その一環としてハイブリッド車の普及ならわからなくもない。

結局どこに向けて「未来」を語っているのか全くわからない。



「来ることのない未来」って感じがする。

少なくとも僕が車を運転している間は必要としない未来の車かな。