ニルスのふしぎな旅のブログ一覧

みん友さん経由で、アルファなおまけがあることを知り、
本日調達（笑）

缶コーヒーについてきます。
全６種類のうち、近くのローソンに２種類ありました。

う～ん、コレクター心が刺激されるなぁ～。
あと、４種類・・・・行っちゃう？(笑）



写真撮ってそれらしく加工(笑）

えらくタイヤが入り込んでるなぁ

わはは（ｘ50）

すみません、

思い込みの激しい人間であるということを再認識しました。



147のリアウインドウも全部降りませんでした。
（とは言っても20cm程度は開きますけど（笑））



帰宅中に赤のV40遭遇～～。

もしかして、みんカラさんかなぁ～

屋根にキャリーぱみゅぱみゅが載っていました（笑）

フィアットグループなのにフィアットよりアルファロメオの看板が
目立っている面白いお店ですが（笑）、ここ最近はラインナップ的に
寂しい限りです。

その中で、フィアットアバルト595に乗ってみました。
サソリですよ。それも結構毒の強い（笑）

・・・
昔のドッカンターボを思いだしました。
ターボが効き始めるまでの踏み出し直後は1.4Lのトルクの細さとターボ故に、
踏んでも前に進みません（笑）その後は２L強クラスの160馬力と
トルク21kgにチューンされたエンジンが、嗚呼、急がしい事、忙しい事・・・。
慣れないとガンガン走っていきます。右足の操作に慣れが必要そうです。
大筋でエンジンの出方は以前、MITOで感じたのと同じ印象です。
エンジンの奏でる音は好きですね（排気系がメインでしょうけど）

足はかっちりして良い仕事をしています。
着座位置は高いですから、見通しが良いです。ですが、高すぎませんか？
パドルシフトは非常に相性が良いと感じました。しかもカッコいい！
運転席足下は非常にタイトです。シートもタイトです。
インテリアは熱いですね（笑）格好付けてます（笑）好きです（ポッ）


で、セレ乗り？としては、通常の運転ではフロアシフト＋パドルシフト
なんですけど、3対7程度で使っています。
フロアシフトは発進時などステアリング操作が必要な時など。後は
のろのろ運転時です。面白い事に山道でも結構両方を使います。
その反面オートモード(CITY)はまず使いません。
次車のV40では通常がオートでオートマ感覚。スポーツモードが
フロアシフトとなります。

話は逸れたんですけど、アバルトはフロアシフトの所に４つのボタンしか
有りません。これには面食らいました。発進するまで、脳内回路を何度か
行き来しました（笑）
・・・ああ、パドルシフトが見えました。何となく分かってきました。

つまり、V40とはアプローチが逆でパドルシフトメインな訳です。

さすがアバルト！（爆）
ちゃんと面白い！でも、シート高杉！


ボディサイズが小さく、乾燥車重も1120kgと軽いので、スポーティで
実際に早そうです。ただし、2ドアですし、このサイズは小さすぎます。
今ドキのファミリーにはキツいでしょうね。

「さ、さ、ここは若い二人にお任せして・・・」？


試乗後、ディーラーさんと話をしていたら

ニルス：「出足トロすぎるよ〜」

ディ：「これは、チューニングカーと思って下さい」（笑顔一発）

ニルス：「ハッ！」（頭に電球：古っ！）


理解出来ました。それで、このエンジン特性なんですね。
そうだわ、こういう車なんだと。

やっぱり痛車・・いえ、イタリア車。

止まりましたね。

交差点発進すぐに1速からあがりません。
エラー音がなるだけです。

交差点でエンジンを切ってしまい当分復旧しませんでした（泣）
後ろからクラクションが…。まぁ、どうにも出来ないんですけど。

２０秒後くらいになんとか復帰。その後普通に走りましたけど。

反省点としては、異常があれば、通行の妨げにならない所に速やかに移動させるとこ。
今後は忘れません。

たまには親Bぶりでも（笑）