ニルスのふしぎな旅のブログ一覧

昨日、当て逃げされました（泣）
こちらの車はVOLVOではなく、嫁さんの置いていった軽自動車です。



相手は、対面の県道を直進中にいきなり右から入ってきました。

「え？」「まさか？」

思っているうちに

「ゴリッ！」


多分ですが、信号待ちをしたくなくて、交差点角の店舗駐車場をショートカット。
そのまま勢いで確認不足で侵入の様に思われます。

多分ですけど・・・


こちらは咄嗟の判断でハンドルを切ったので、酷い壊れ方はしませんでしたけど、
車には相手方の白い塗装がくっきりと・・・

左にバイクが走っていたらアウトでした。
事故後こちらは路肩に車止めたんですけどねぇ・・


しっかし、逃げるかなぁ〜



逃げても、自分のやった事は無い事に出来ないよ。
後で苦しむのは自分自信だろうに。



幸い、ドアも動くし、足回りも大丈夫そうだったので、自走しました。

形式的対応でしたが意外におまわりさん、柔らかな対応でした。
あまりにも悪さの目立つ国家的権力集団（爆）だと、思っていましたが、
悪いのは上層部や一部の人だけでしょうね（ヨイショ）



「普通に走っていても突っ込んで来るからね」
と、登校する小学生の我が子には言い聞かせていますが、
現実に遭遇するとは・・・


やはり、そう言う人はいっぱいいる様です。

皆さんもお気をつけて。

岡山の備中国分寺には五重塔があるのですが、
ライトアップが先月の31日で終了しました。

この時期ですから、桜もちらほら咲き出して見事なコラボ。


と言う事で当日はカメラを持って出かけました。








良く見ると右横に？


















スカイフィッシュ！（爆）



邪魔なヤツだ（笑）・・・

先日、Dラーさんからお電話を頂き、久しぶりに来店。
あまりトラブル無く経過しているのであまり行くとと無いですねぇ。

岡山のDラーさんはボルボの他にフォードとシトロエンも扱っています。
話に依ると昔にはアルファロメオも扱っていたそうです。

で、営業さん一押しのフォード「フィエスタ」に乗ってみました。


・・・
いや、その前にDrive-Eエンジンに乗ってみたくて、V60に試乗しました。

エンジンは2L4気筒・・・って、R-DESIGNです（笑）

T5と言っても5気筒ではなく、T4が1.6L、T5が2Lのようです（うる覚え）。

このエンジン、８速ATが組み合わされていますが、非常に相性がいいようです。
DCTのV40よりもATロックアップがしっかりしています。V40は滑り過ぎです。

以前、アルファTCTで考察しましたが、DCTの良さは、
★　MTベースにより増加重量を抑える事
★　MTと共通パーツ
★　MT並みのダイレクト感でクラッチ操作の正確さ

などでしたが、今回のV40 DCTはどれも当てはまりません。

MTモデルも無く重量は重たい。
2.5Lクラスの車重に1.6Lクラスのエンジンブレーキはあまり期待出来ません。

その上、湿式クラッチのすべりはATを意識し過ぎて、スムーズさを求める
あまりに、楽しさがほとんど見えない。
（まぁ、ノッキング寸前まで行く147はやり過ぎかも知れませんけど：笑）


って事で、DCTの価値はアイドリングストップを含めた低燃費です。
しかし、車重がありますから、市街地では極端に落ちる事は目に見えています。

せめてあと100kg軽ければ・・・それも、フロント側の軽量を・・・


偏った見方かも知れませんが、今後はDCTは減っていくのではないかと
感じます。それほど、V60とT5エンジンの相性は良く感じました。


さて、帰ってきて、「フィエスタ」の試乗です。
あまり写真は撮ってません。
まず、周りを見るとカーボン”調”ステッカーが　Bピラーや給油ハッチに
貼付けられています。イメージ的にはスポーツバージョンでしょうね。
タイヤは　ハンコック・・・・。まぁ、今まで使った事無いので評価出
来ません。

値段も229万ですからクラスとしては1.5~1.8L辺りでしょうか。
最近、国産車の激戦区でもあるので相当魅力的な個性が無いと戦い辛い
所ですねぇ。

コックピットは相変わらずのデザインに「SONY」の文字。
昔からSONYもカーオーディオを作っていましたけど、あまり高級感は
ないです。海外では良いんでしょうか？

走り出してみると、いいですね。
エンジンは1Lターボですが、下から十分にトルクを感じます。
足回りが軽く、エンジンが小さいので余計な重さを感じません。

コンパクトでしっかり走る車と思えます。（トラブル無ければ・・：苦笑）



「キビキビ走って面白そう」なら65点。
しかし、あと50万ほど追加すればV40に手が届きますから、
お値段的には頑張って貰わないとねぇ・・・