ニルスのふしぎな旅のブログ一覧

ネットニュースの途中で目についたのですが、
「日刊SPA!」において、先日発売になったレヴォーグの欧州車比較に
VOLVO V40が引っ張りだされています。
http://nikkan-spa.jp/664650

まぁ、結果は読んでもらえばいいのですが、未だに、最高速(
シグナルでした）と条件つき
の燃費で勝っただの負けただの言ってるのがちょっと滑稽。
まぁ、詳しく評価できるスペースもないので、その辺りで評価しているん
でしょうけどね。

しかし、レヴォーグの値段を見てびっくり、V40と変わらないじゃないですか。

トルクあたりの相場が大体の値段と考えていたんです。（あくまでも
ピークで）つまり、2Lエンジンなら20kgf/m弱で200万あたりなのでV40は
2.5L相当のトルクが出ますから国産なら250万スタート、外車なら＋α
なのでV40はかなり、お買い得なクルマと言えるのです。そのうえ、
安全装備はクラスレスのトップレベルですから、その点では文句はありません。

一方ガヴォーク・・・・もとい、レヴォーグはAWDですから、燃費など不利です。
まぁ、今更生活AWDの利点はあまり見いだせないですから、V40より
100kg重たい重量などさらに残念です。
そのうえ、今や”VOLVO”が中国吉利汽車傘下 だって言ったなら
欧州車代表なんて言えなくなりそうで・・・（笑）
ライターは知って比べているのか？？

（問題は外車の後々のメンテナンスが高いのだ：こっそりと言うケド）


外車ぎらいでなければむしろV40の魅力がはっきりした形にも見えるものでした。

まぁ、内容的には最初に書いたようなモノですけどね。
パワーで（しかもターボだし）比べるのは滑稽ってことで。



追記

良く読んで書き込めばいいのに、早とちりも多いニルスです。
”最高速”でなく、シグナルレースでした。




・・・え？



公道でやっちゃってる訳ですか？

これって、比較以前の問題でしょう・・・


ってことで、なんら比較でも何でもない記事に成り下がっちゃいました。（笑）

6月だと言うのに真夏日の地方もありますが皆様お元気でしょうか（笑）

先日からの暑さのため、一旦停止したアイドルストップが切れて
急にエンジンが動き出してビックリしました。

冬場は右折に備えてアイドリングストップを切っていましたが、
こう、暑くなると切らなくても動きっぱなしになりますね。


で、

　　　（マニュアルに載ってるのかなぁ・・・）

ユーザーの皆さんはご存知だったのでしょうか？

本当ならやるべきではないのですが、なっちゃったので（笑）
皆様ご注意を下さいという、意味で（意味深）



普通に乗り込んでエンジンスタートすれば、
下車時にはエンジンが勝手に切れます。
安全面を考慮したもっともな機能です。


しかし、

（その１）降りようとしてドアを開けても
エンジンが止まらない事・・・

以前経験しました。

（その２）バックにいれたのを忘れて降りたら、
ズルズルと後ろに下がってた・・・

以前、経験しました（汗）







どうやら、ドアを開いたままエンジンスタートをすると、
再度ドアの開け閉めではエンジンは止まらない様です。

まぁ、いくつかの条件がある様ですが・・



ご注意下さい。

落ち込んでいても日々は過ぎて行く・・・


先日の休みにV40を一年点検に出しました。
ちょっと早めに入れさせてもらいました。

前車がイタ車だったので、ほぼノントラブルで過ごせたのはなんとも拍子抜け（笑）
まぁ本来ならそうでないと困るんですが。


平素は軽自動車と交互に乗っていましたから、先日やっと12345km（爆）


ちなみに次の日には軽が8765、、、5km


・・・・・あれ？タイミング間違えちゃいましたね。

事故での修理がまだ手付かずですが、放置しているとそれこそ動かなくなっても
困るので、週に一度は動かす様にしています。ただし、壊れた外装が
恥ずかしいのと万が一のトラブルに備えて、早朝早くと夕方遅くのパターンです。


早めに入れたのはパスポートのオイル交換がこの点検時以外では使えないと
言う事でオイル交換を引っ張って来たからです。ロングライフとは言え、
ちょっと調子が気になっていました。冬場から少しずつスターターのかかりが
重そうな感じになっていました。

ワイパーが返しの時にうるさくなっていたのと、吹きムラが気になって
聞いてみましたら、パスポートに含まれるとの事でした。


あ、それと、バンパーの剥がれをやっと治してもらいます。
なので、帰ってくるのは一週間後。


そういえば、DCTの滑りはオイルとかで少なく出来るのかなぁ・・・

今度聞いてみましょう・・・