ウインカーのLED選択は慎重に！

　車庫からの出場機会が少なくて走行距離の少ない我が家のお買い物輸送機リード125は、どうしてもバッテリーが充電不足で放電過多になりがちです。
　純正白熱電球10Wを消費電力が1/8以下の1.2Wに抑えられるウインカーのLED化は、短距離で右左折を余儀なくされウインカー点灯の機会が多い都市部のバッテリー電圧温存にそれなりの効果があるだろうと考えました。
　まして押しがけでエンジン始動ができないスクーターにキックスターターが付いていないことは、エンジン始動をセルにしか頼れないのですから、お買い物への出撃はバッテリーの電圧温存が死活問題となるのです。
　4輪車ジムニーも所有している訳ですから、セル始動ができなければブースターケーブルでジャンプスタートすればよいのですが、リード125のバッテリー端子をあらわにするためには、前カゴを外して前カウルを固定している2本のネジを抜いてから、爪を折らないようにカウルを外す工程を必要とする訳で、そんな重作業をしてリード125を始動することは意味をなさなくなってしまいます。
　そこで一度ウインカーを純正の白熱電球から1灯型のLEDに交換したものの、純正白熱電球よりも暗くなってしまったうえに、照射角度不足で真横からの視認性がよくないので、多灯型LEDへのやり直し交換(2022.9.15.整備手帳)しています。

　今回選んだ品物は、CANBUS T10 18灯 1.2W 500ルーメン 2個セットamazonで756円×2組です。
　

　今度こそ風防に反射してメーターパネル内のウインカーインジケーターを見なくてもウインカー点灯がわかり、正面からは眩しくて直視できない程に明るくなり、照射角度も十分で真横からもしっかり視認できるものになりました。
　画像は後付けしたハザードで左右両方を点灯させています。

　ウインカーのLED化の場合は、ナンバー灯とは異なって照らせばよいのではなく、安全運行のためには十分な明るさと照射角度に気を配らなければなりません。