タント雨漏り対策 その②

先日、助手席側から雨漏りが発生して、Ｄでウェザーストリップを交換したばかりなのに、治っていないタントくん…。後に『愛工房 エアロプロテクターモール』で対策して現在に到るんですが、今朝方、ウェザーストリップ自体に更に驚かさせられました(笑)
それは…

赤線の箇所です❕ウェザーストリップとボディの隙間がありまくるんですよね(笑)

そこはちょうどドアのＲで押さえるポイントのはずなのに、ウェザーストリップはピンで嵌め込み固定のみでその部分だけ隙間が発生しているんですね😧

なんということでしょう⁉️降った雨もウェザーストリップとボディの
間に出来る隙間に入っていきます😱

因みにリアも同様にＲの出来る箇所は、見事に隙間が確認出来ます(笑)

結果、コレです😧

本当は、ドアの閉まった状態の圧力が足りていれば、ウェザーストリップがその部分も正常に機能するとメーカーは計算していたはず…。

恐らくは、使用頻度や走行距離に応じて助手席側のドア周辺はストライカーの馴染ませ調整が、いるんでしょう。

今回の私の雨漏りもメーカーがＤに最初に
発信したようにウェザーストリップ交換＋ストライカー調整が必須項目だったのではないかと思います。
※Ｄの独自な判断でストライカー調整は、実施してもらえず。

じゃあ、どうするか…こんな感じにしました❗
またまた登場の『愛工房 エアロプロテクターモール・黒』
Ｒのキツイ箇所には短くしたモールを付けて漏れ防止とモール自体の剛性強化を狙いました。

もちろん、リアも施工してあります。

ついでに、先日に施工したホワイトカラーのエアロプロテクターモールの位置変更です。
ツイーターパネル周辺は、以前のまま残してそれ以外はウェザーストリップに重なるイメージにしました。これにより室内で目立っしまうことは避けられます！

残すはリアル耐水テストのみ❗
雨天時にどう耐水機能を発揮するか、楽しみです♪

結果報告です。リアル耐水テスト、クリアです🙌
強めの雨に6時間以上降られましたが、雨漏りの気配は全く感じられません。