にんかめのブログ一覧

今回のD練はホント気持ちよく走れました。
特に午後のフロントタイヤ変えてからは・・・

走行を振り返り、反省

前半
２本３０歩間のパイロンを２速で侵入１速にシフトダウンして立ち上がりここはアライメントの効果かアンダーの心配なく走れました。

２０歩間スラロームも前週の闇練２回で１５歩間スラロームの練習さんざんやってたのがよかったみたい。
３・４本目のタイムアタックではアクセルワークピッタリいけたと思う

中半
２速でいく大きな島回りの八の字、いつもなら踏みすぎてアンダーだし
ステアリング入れすぎて車失速ってことの多いパート
午前中のヘタレタイヤ使ってのパート練習でもなかなか悩みどこだたのですが
同じインテのM村さんにアドバイスもらって、アンダーでるでないいい感じで最後
午前の練習が終われたのがよかった。

ここから２速全開で、３速入るかどうかの高速スラロームは車安定して
ほんとむっちゃ気持ちよかった。
アクセルベタ踏みだもんね。
この部分はランサーや大馬力のFRが好きそうな部分ではあるが
インテなど馬力のないFFでも姿勢を早く作り、アクセル踏める
位置が早くできればなかなか勝負になる

後半
高速スラロームからギュッと減速して最後のテクニカルセクション(270度ターン含む)
に入って行くんですが、ここはしっかり減速してパイロン通過しないと
次のパイロンに入れない。
アライメント調整でブレーキングにちょっと心配はあったが、これはまったく影響ないことがわかった。
ターンはその手前気張りすぎるとステアリング厳しかったが、それでも回るには充分に問題なかった。

あと２本走れればやりたかったこと
スラロームから島回りの渡り廊下への侵入
もっと早く車の向きを変えてアクセルの踏み始め早く出来たと思う。
後半へのつなぐ高速スラロームは島回から高速スラロームに入る１本目の
パイロンへの侵入を変えれなもっと最終スピード乗せて行けたと思う。

今回はパイロンに向かうと失敗するだろう部分での目標ポイントをどうするか？
目先のパイロンから視界のはしで次のポイントに意識をすこし向ける
を注意して慣熟歩行した

１・２本目は失敗し、３本目で修正してタイムが１．２秒ほど上がったのですが
本番では２本目で修正できないといかんので頑張らないと。

M村さんへ
師匠がいつでも車両メンテ歓迎すると言ってましたよ。
そしてチャレンジャー名阪練習会もM村さんならOKだそうです。
連絡とってください。

M村さん見てるかなぁ・・・