DIXCEL Mタイプ リアブレーキパッド交換 100800km

リアブレーキパッドが目視でもだいぶ少なくなってきたので、交換します。せっかくなので低ダストタイプにしました。

※後半の作業追加によりブレーキフルードも交換となりました。

今回の対象であるリアキャリパーです。ついでにローターの段付き研磨もしようと思います。

パッドの様子。全然ないですね。

使用下限厚さがが20mmでした。

片側まだ1mm余裕あるので今回は続投します。

サクッとバラしました。コーディングでサイドブレーキを解除（したつもり、、、）さぁ今回の地獄の伏線です。

ブ厚い新品パッド

だいぶ頑張ったリアパッドさん。お疲れ様でした。

新品は11mm程度

続投するローターは段付き研磨します

軽く研磨して、段付きをなくしました。

スライドピンとブーツです。
ブーツはシリコンスプレーsuperで保湿、ピンはモリブデングリスとベルハンマーGOLD塗布して保護します。

これ、今回（ブレーキパッド交換）のために購入。キャリパーピストンブーツの保護などに使います。粘度が高くてまとわりつく感じが良いです。

ピストン保持用の金具は灯油につけて汚れ落とししました。

､､､この後は、悲劇て画像取れずでした。
コーディングで戻したと思ったキャリパーですが戻ってなくてピストンが奥に入ってくれませんでした。
もう一度コーディングでサイドブレーキをメンテナンスモードにしようと思い、説明通りやりました。

説明の最初が「サイドブレーキスイッチを引いてからリリースする」で、せっかちな私は何も考えずそのままやったところ、外したキャリパーはサイドブレーキをかけるべくピストンを押し出し続け、最後にピストンがキャリパーから「ポンッ」とブーツ毎取れました。
当然ブレーキフルードもダダ漏れ。

結局どうにかピストンを戻せたので、エア抜きだけやってディーラー行き。

自分ではピストンブーツをはめられなかったので持って行きましたが、結局ディーラーでもキャリパーOH扱いになり6万円（リアブレーキパッド交換、リアブレーキキャリパー1つOH、フルード交換）となり、高い授業料を払いました。

めげずに次はフロントブレーキパッド交換をします。