VSP点検と、バッテリー、ブレーキパッド、タイヤ溝の状況など

少し前ですが、私がV40D4を所有してから初のVSP点検、車にとっては2年目のVSP点検（新車登録1年後に入手した中古車なので）をディーラーにてやってもらいました。
このとき、先日とあるキャンプ場の出入口の凸凹道で下を擦って、というよりも車体下をしっかりぶつけたような音をさせてしまっていたので、車体下の様子も見てほしいと依頼しました。

待つこと2時間少々、代車のV40T3で近所をドライブして戻り、サービスの方から点検結果について一通りの説明を受けました。
ブレーキパッドの残量（フロント10.5mm、リア9.5mm）、タイヤの溝（フロント4.mm、リア6.0mm）の状態と、バッテリーの電圧も数字で教えてくれました。

このときにサービスの方から教えてもらったことの１つですが、V40は電子機器が多数動いているので、以前の車よりも電気の使用量が多いため、街乗りだけだとバッテリーの充電まで電気が十分に回らないのだそうです。
なので、できれば月1回・1時間ほど高速道路に乗るようにすると、バッテリーの充電に電気がしっかり回るので良い状態を維持しやすくなる、と勧めてくれました。

私のV40D4は、アイドリングストップキャンセルボタンを使えるようにこっそりセンターパネルの一部パーツを交換しているのと、高速道路も月1回以上（1回で少なくとも往復計４時間以上）は使っていたおかげか、予想よりもバッテリーは良い状態だったので、少なくとも次の車検時はバッテリー交換はしなくても済みそうかなと思っています。

※追記：コメント欄にてV40のバッテリー充電制御について、詳細かつ興味深い情報を頂きました。ぜひコメント欄までご一読くださいませ！


余談ですが、センターパネルの一部をアイストキャンセルボタンが使えるように交換していることは、私からディーラー側には一言も言ってはいませんし、ディーラー側からも一度も言及されることもなく済んでます（笑）

それからボディー下側をぶつけた件は、リフトアップした際に写真を撮ってプリントアウトまでしてくれて見せてくれました。けっこうしっかり擦ってはいるものの、フロントアンダーカバーの傷なのでカバー内部の車体本体や機械類はまったく問題ないとのことで、一安心でした。

ちなみにこちらが見せてくれた写真のプリントアウトです。フロントカバーを開けて正面に向けた状態で撮ってくれてました。

ちょっとこの画像だと見にくいので、後日改めて自分でフロント車体下をのぞき込んで撮ってみた写真がこちらです。（しっかり擦り跡がついてますね…）

乗り始めてまだ1年経過したところなので、これからも大事にしていこうと思います。