アライメント調整

ダンパーをザックスアドバンテージに換えてから１年半。
それなりに満足していたものの、取り替える際にスタビの反力強く、ダンパーのボルト穴とボルトの位置関係を交換前の状態に戻せなかったのが気がかりに・・・。
行きつけのコクピットで測定・調整してもらいました。

結果はさんたんたるもので、左2.1mm右0.5mmのトーアウトでした。回頭性に良い印象があったのは、この要因もあったようです。チョイはみ出し気味（コクピットでも出てない？？って言われました）MXV8＆アルミの状態で左右ともトーイン１ｍｍに調整してもらいました。その状態での詳細テストは車検が終わるまでお預け。純正アルミ＋中古のDNA ECOS ES300に換えてもらった状態で暫定バージョンです。午後からの光軸調整もありますので・・。

フィーリングは？？
走りは別物になってしまいました。安定性は抜群に改善されましたが、操舵力は上がり、操舵に対して回頭するタイミングがサッ！からサーーーになりました。
とは言えこれはDNA ECOSでの話・・・。MXV8に戻したら基本は同じでも自然な感じがが出てくるでしょう。楽しみです。

それと同時に今まで乗ってきた車たちも多かれ少なかれ狂っていたかも・・と考えると本当の性能を堪能できたか？って複雑な心境でもあります。

車検用に標準アルミに戻したらすっかりフェンダーアーチ内に入ってしまいました。

前輪タイヤの出具合は画像の通りで、オフセット、リム幅、タイヤ銘柄の３要因で結果10mm以上の差が出ています。