DIYでエンジンマウント交換（走行距離：46,238Km）：その１

最近エンジンの振動が増えてきたような・・・。
真冬前の暖かいうちに、前後左右４個のマウント交換を行いました。
今年の１月に個人輸入していたマウント達です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/323356/blog/11769252/

車体を上げて、下に潜れるようにします。リヤはカースロープで、フロントは、油圧ジャッキで持ち上げて、ジャッキポイントにリジットラック＝ウマを入れます。
リフトしたら、ボルトやナットにCRC556しておきます。
但しソケットがかかる頭部にはかからないように・・・滑りやすくなるので・・。※これによって時間が経つにつれて緩みやすくなります。
それからエンジンを支える為に、油圧ジャッキ＋木片をオイルパン下に入れて下がらないようにします。

特別に必要な工具：
・トルクスソケット E21 E14
・トルクスビット T20 T50 T55
・ソケット 13mm 16mm 18mm 　※ディープもあると楽
・45°オフセットメガネ　16X18
・エクステンション　ロング２本、ショート１本
・小型トルクレンチ

規定トルクは、この通り 単位はN･m

リヤマウント：ボルト＆ナット：２セット、トルクスボルト１本
１６のソケット、メガネ、エクステンション、ビットT50で外します。
マウント中央のトルクスボルト、と縦のボルトはナットが、サスクロスメンバーの上にあるので、オフセットメガネを隙間から入れて回り止めにし、下側のボルトを回します。横のボルトは前後なので簡単。

リヤマウントの外したものと新品
へたってラバーが潰れてしまい高さが変わっています。
ラバーそのものも硬くなっています。

リヤマウント：新品と交換
外した逆の順序で組付けます。トルクレンチで規定トルクまで
締めこみます。