DIYでエンジンマウント交換（走行距離：46,238Km）：その２

フロントマウント：ボルト＆ナット：１セット、トルクスボルト２本
E21のソケット、１６のソケット、メガネを使います。、
上側のトルクスボルトは、車両下からでは、回せないので上側から
ラジエターと排気マニホールドの間にレンチを入れて緩めます。

上側のボルト外すのに渾身の力でエイッ！注意してても突然緩んだ勢いでラジエターファンカウルに引っ掛けて手の甲が一発目の流血！

フロントマウントの外したものと新品
インナー、アウターが完全分離！しています。
新品も便宜上、つないであるだけでちぎれる事が前提のようです。
ラバーそのものも硬くなっています。

フロントマウント：新品に交換
上側のトルクスボルトはトルクレンチが入りません。
可能な限りの力で締めこみます。他は規定トルクで・・。

ライト側（エアクリーナーボックス）
エアクリーナーを外す必要があります。
下のクリーナーボックス後ろ側にラバーマウントを外します。
前側は、車体側のラバーリングにボックスから生えた棒を差してある
だけなので斜め後ろへ抜いてボックスが外れます。

ライト側（マウント）：トルクス小３本、大３本
E14 E21のソケット、ビットT55、エクステンションロング２本＋ショート１本を使います。
６本全部を外してマウントとアダプターを外します。

※エクステンション３つ繋いで、フェンダーより高い位置でレンチが回せるようにすると楽です。この２部品を繋いでいるトルクスボルトをT55で緩めて分離します。

ライトマウントの外したものと新品
潰れてマウント位置が下がっています。

ライトマウント：新品に交換
新しいマウントとアダプター(取外した物)を繋ぎます。
規定トルクまで締めこみます。
組んだものを６本のボルトで車体とエンジンに繋ぎます。

※エンジンを支えているジャッキで少し上下させて位置を合わせると組み付けが楽になります。

エアクリーナーを元通りに取り付けて右側が終了。