下回りの錆びを手当て　まずは後側から・・。

こんな状態です。特にプレス部品の端っこは板金の防錆めっきがない上に、カチオン電着も付きにくいため、業界で言うところの『エッジ錆び』が発端で板の合わせ目あたりから。そしてスポット溶接の打痕＝ナゲットも同様に錆びやすいところです。欧州車ではこのあたりをホットワックスでべったりと覆うため錆びに強いのです。軽は錆び対策も軽い！のでご覧の通りです。

塗装の浮きをドライバーでごしごしと落としていきます。ブレーキやフューエルの配管の近くは、傷つけないように注意します。そして、ホルツのサビチェンジャーを塗ります。
これは、昔、オートメカニックで錆びにどれが一番良いかをテストした記事で一等賞だったものです。還元作用があり紫～黒い皮膜となり、錆びの進行を止めるものです。

乾いたところで、黒のスプレー缶でシューシューやっていきます。まあ下なんで塗料が着くことが最優先です。この際見た目は気にしない。こんな感じになりました。

片付け始めて、ついでにドア下も確認・・・。あっ！！！。サイドシルに塗装の浮き！！ゲロゲロ。ドライバーでこすったら穴が開いてしまいました。とりあえず応急処置したものの、明日朝はこれをどうにかしないと雪山に行けません。

市販車は防錆鋼板を使っていますが、そのめっきは亜鉛だったりします。なぜって、鉄より亜鉛の方がイオン化傾向が大きいので接触した状態で水に触れると先に亜鉛が溶けて鉄が錆びないようになっています。これを『犠牲防蝕』といいます。うちに亜鉛はないので、他に使えるもの・・・アルミを使っちゃいます。要するにアルミテープでふさいじゃえって事で。