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シグナスXse44j駆動系交換♪
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
シグナスXse44j台湾五期新車から所有して丸１２年。ベルトとウェイトローラーは20000キロでの交換でしたが、今回40000キロ。駆動系の総リフレッシュです♪
まずはカバーを開けて目視点検から。
2
総じてあまり汚れや傷は無し。早速バラしていきます。ナットは17mm。
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ウェイトローラー。
多少の段ツキ摩耗でした。前回の方が段ツキ摩耗していたなぁ。
4
クラッチ側も外します。
19mmのナット。
5
駆動ベルトのチェック
これも前回よりも傷んでなかったです。
でもいい時期と判断。
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ケース内の洗浄はパーツクリーナーで！
思いのほか綺麗だったので簡単に♪
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クラッチの分解。
ナットは46mm。TONEのソケットで対応！因みに締め付けトルクは90Nm。
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トルクカムも分解。
トルクカムピンも今回交換です。
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セカンダリフイクストシープコンプリート（名前長いｗ覚えられないっｗｗ）はクラック等入ってなかったので再使用。綺麗に清掃します。
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トルクカムはKN企画さん。
50度と48度のストレートを選べます。今回は50度の方をチョイス。
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トルクカムピン。
下3個が純正、上3個がKN企画さんの2分割のピンです。抵抗が減少するパーツですね！
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スプリングシートもKN企画さんのです。
外側のゴム部分が無いので、こちらも抵抗が減少するパーツです。
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ピンを入れてグリスをたっぷり♪
これを怠ると大変な事になります！
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クラッチを付ける前に0.5mmのオフセットワッシャーを挿入。
これでクラッチとの干渉を回避！
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クラッチスプリングは1000rpmのを♪
回転数が上がるので若干燃費も悪く・・・まぁ致し方ないトコ！
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プライマリー側も総入れ替え！
コチラもKN企画さんのです。
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ウェイトローラーは純正と同じ8.5gX6
グリスは薄く塗っておきました。
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ベルトだけは台湾YAMAHA純正を♪
信頼性はやはり純正・・・（＾＾；
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シムワッシャーの厚みを変更です！
純正0.2mmに対し、今回0.8mmを♪
これでベルトが最上段までいくかな。
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購入時、KN企画さんの方と偶然お会いでき、色々と相談にのってもらえたので助かりました！ありがとうございました♪
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クラッチとベルトを装着です。
クラッチを広げてベルトをこのようにして入れると取付しやすいですよ！
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クラッチアウター。
今回、軽量クラッチも♪
だいぶ変わるかな（＾＾）
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組み上げた図♪
プライマリー側ナットトルクは40Nm
セカンダリー側ナットトルクは60Nm
ココは必ずトルク管理で！
カバーや補器類を取付して作動チェックして完了♪
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試運転し、異音や不具合が無いことを確認。大丈夫そうでした！
距離は約40000km♪
これから少し慣らして、シグナスLifeをまだまだ楽しみます♪
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だいぶシグナスX２型も少なくなってきましたが、とてもバランスも良く、乗りやすいスクーターだと思っております。
頑張ってまだまだ乗り継けます♪
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