＝SHO＝のブログ一覧

こんにちは

前のブログにて書いておりました。


アリストの”オチ”


です。
実は、ヤフオクて買った80キャリパー一式ですが
ジャダーが酷くてブレーキが踏めたもんじゃない状態でした。
※ジャダーの原因はローターの歪みです。
ローター付きで安い！と買ってしまいましたが、
結果的には送料を高くしてくれただけのゴミでした。

直ぐに、ローターの注文をしましたが、
欠品していた為、なかなか交換できず、
本日、ローターが届いたと連絡があり交換する事ができました。
届いてから直ぐに作業実施して頂いた社長には本当に感謝です。

私は、ローター交換を行う時は必ずパッドも一緒に交換します。
交換したのは、ディクセルのＰＤローターとＥＳパッドです。
この組み合わせは、ストリーム(RN3)時代から組んでおりコスパ最高の組み合わせです。

ちなみに、アリストのリアは去年に上記組み合わせに変更しており
今回の交換で、フロント、リア共に同じ組み合わせとなりました。

距離にして20km程度しか走っていないのでアタリは出てませんが、
ジャダーが無くなり、ブレーキホースのステンメッシュ化の効果もあり、
ブレーキフィーリング良好です。
これで、純正よりも”止まる”事が出来るようになりました。

こんにちは

先週のエアフィルターに引き続き
エアコンフィルターが届いたので交換しました。

2013年の5月に交換してから無交換でした。。。
2年分の汚れ、結構多かったです。

購入は、ヤフーショップにて
活性炭入り激安ノーブランド品です。

なるべく毎年交換していきたいと思います。

交換時：107,455km

アリストのエアフィルターですが、納車時より交換していませんでした。
汚くは無いのですが、スポンジのみのフィルターで（純正品？）個人的にうーん。。。
また、経年劣化なのかスポンジも変色。
色々とリフレッシュしている流れで交換しました。

購入はオートバックスの楽天市場店
なぜかオートバックス実店舗よりも安いと言う不思議な感じです。

こんにちは

やっとアリストが車検から帰ってきました。


見た目も少し変わりました！

今回は、メンテナンス作業も大物が2つありました。


ラジエター交換とオイル漏れ修理。
※ラジエターは、トヨタ純正品としました。
　コーヨーのアルミラジエターがカッコよく信頼性もあるのですが高くて断念しました。

そして、NAOさんが80スープラを降りるにあたり譲って頂いたホイールに変更
サイズは、8.5J-9.5Jから、9J-10Jにサイズアップです。
※オフセットは変更なし(+45)

VOLKRacing SE37→AVS MODEL T7

タイヤは、Z101もすり減ってきていたので
ATR　SPORTに変更
（Fは譲って頂いた時のまま、ATR SPORT(235/40 R18)
　Rは新品購入で、ATR SPORT2(265/35 R18)）

　


そして、念願のキャリパー変更

80キャリパーになりました。

合わせてHPI製ブレーキラインの変更

安心の日本製ｗ

車検作業そのものは、直ぐに終わりましたが
オイル漏れ修理やラジエター交換など予定作業よりも増えた作業もあり
時間が掛かりました。
それでも、なるべく連休前に終わらせようと作業して頂いた社長には感謝です。

これで、安心して踏めると思いましたが
オチがありました。。。
これについては、作業が完了したらUPします（＾＾；

後、バキュームホースがカチカチになっているので交換しようと思います。
ただ、エンジンルームに見えるゴムホースと繋がっているラインが全部バキュームホースなのでしょうか。。。
バキュームホースはエンジン停止中であれば作業して大丈夫？
知識不足なので、皆様の整備手帳を確認しながら勉強して実践してみたいと思います。