エンジンハンガーブッシュ交換

これを交換しやす。
これは取り外した後のボロボロのやつ

グリファスは整備性がウンコなのでブッシュ交換するのにラジエーター外さないと出来ない(僕の環境だと
たぶんラジエーターがフロントとかに移設してない限り純正の位置だとラジエーター外さないと出来ないと思います。

青矢印のボルト外すのに手前のラジエーターホースが最高に良い位置で邪魔してます。
ぶっとくて頑丈なので指でかわすこともできない。
邪魔オブ邪魔

ラジエーターさえ外せば交換は楽です。

ボロボロです。

取り外してから分かりましたが、完璧に割れてはいなかったみたいです。

とは言えこんな状態のをずっと付けてるわけにはいかないので交換です。

これに交換します。
青いやつをつける前に付けてたブッシュがあったのでとりあえずこれで対処します。
ちなみに、青いやつは指で潰すことは無理なくらい硬いです。
水色のこれはわりと柔らかい感じです。

で、交換して元に戻していく過程でこれは1人作業がキツいと気付きました。
エンジンハンガーを戻すのが1人だとけっこうしんどかったです。
リアを吊るような道具がないときついです。
もちろん工夫次第で1人でも出来ますが、なんか疲れます。疲れたくない人は誰か一緒にやった方がいいっす。
あと、気を付けないとインジェクターがメットインの底に当たって運が悪いと破損してた可能性もありそうだったので、手慣れてなければやはり1人ではやらない方がいいかなと思います。

1人でやる場合で尚且つリアのタンデムバーあたりで吊れる環境が無い人は、リアタイヤに厚さ10cmくらい？の板状のものを踏ませて擬似的に吊ってる状態にしてください。

あとは微調整しながらハンガーにボルトを差し込めれば勝ちです。

うん、言葉で説明するとこんなに短くてクソ簡単そうだな！！！