燃料ポンプ交換

予防整備です。
車屋でエンジン直してもらった時に、燃圧の下がり方がおかしい、燃ポン死にかけてるかもって言われたので交換しました。
用意したのはサードの汎用、130L/h。
約100馬力仕様と思い込んでるうちの子にはこのくらいがちょうどよさそう。
この日のために、ガソリンを出来るだけ空にしようと給油せず乗ってたので最後の方はガス欠で止まらないかとひやひや物でした。

説明書には書いてなかったけど、
フィルターを差し込んでスピードナットで固定しないといけません。
これが結構固い。

終わったら車体へ行きます。
まず運転席下の燃ポンリレーを外し、エンジンをかけて止まるのを待つ…らしいですがそもそもかからなかった(笑)
んで、燃料キャップを一度外して圧を取り除く…何も起きない(笑)

んで、車体をジャッキアップし、
助手席側後方のタイヤも外し、
タンク前方側のホース三本と、後方側の二本を取り外し。フィルターからめっちゃガソリン垂れるので注意。
ホースはめちゃくちゃ劣化してたので近いうち新品に交換しないとな…
そんで、タンク下にジャッキをあてて4本のボルト12㎜を外し、そーっと下ろしつつ横から手を突っ込んでカプラーを外します。この時残量計？の配線を抜き忘れたまま下ろしたので端子曲がってしまいましたorz

無事タンクが降りたら、軽くブラシで掃除。砂x泥の駐車場で保管してるのでタンクの上は凄いことになってました。
タンク残量はメーターでエンプティ振り切り、実際は7Lほど残ってました（作業後に満タン給油して差で確認）。
このくらいならタンクを人力で余裕で持ち上げられます。

ポンプのフタ？に接続されてるホース2本を取り外し、ホースクリップをタンク内に落とさないように一旦遠くへ置いておきます。
んで、プラスネジ8本だったかな？を外して軽くこじればポンプが抜けてきます。
そしたら底側についてるプラスネジを外し、カプラーを外して引っ張ればポンプ単体が外れます。
元のポンプから、Oリングやプラスチックの…なんだろこれ？を2つ、移植します。ほんとはOリングくらいは新品にすべきな気がする。なんならそのプラスチックも割れてるし。。。
Oリング全然入らなかったのでちょっとだけグリス塗ったら入りました。良い子はマネしない方がいいかもね？

元々ついてたのは、たぶんステージアターボ用の140L/hのやつ。
つまりちょっとだけ容量ダウンですね。なので配線は太くしなくても大丈夫そう。
耐ガソリン性の配線ってよくわかんないですからね。

配線は付属のカプラーと端子に交換。
そのままでも刺さりそうですが微妙に接触面積が違うんだとか？
純正配線をぶった切って繋ぎ直しましたが余裕で長さ足りました。

サードの燃ポン付属のフィルターが長くて、若干タンクに当たってる気がしますがギリ入るのでいいことにします。
軽く拭いたら錆が若干浮いてるのが気になりましたが、時間が無かったので特にサビ取りや塗装はせずに戻しました。近いうちどうせホース交換でまた降ろしそうですし。

慎重に車両に戻し、エンジンをしばらくかけたまま燃料が垂れてこないか確認。
問題なさそうなので給油しに行きます。

写真はタンク内の様子、おまけです。
そこまで派手にサビたりはして無さそう…？

ココだけの秘密：燃ポンを固定しているネジをナメました。
慌ててチャリで近所のDIYグッズ屋？へ走り、ネジザウルスを購入、100均で買ったネジに交換してコトナキを得ました。
素人は車を弄ってはいけませんorz

おまけその2、数年前に車屋で溶接してもらったフレームの裏側がヒビ入ってないか心配でしたが大丈夫そう。

給油行ったときに驚いたのは、燃料キャップ開けたらぷしゅーって圧が抜ける音がしたこと。
そういえば納車直後は鳴ってましたが、最近は全然鳴ってなかったです。やっぱり死にかけてたんだろうな。
路上で不動になる前に交換できて良かったです。