Locoのブログ一覧

いよいよ完成 間近まで来ました。
Zのリアブレーキをディスク化への変更は
目にすることがありますが、
トルクロッドなしでのリジット化は
自身では目にしたことがなく。

今回は、スイングアームを変更し、
スイングアームリジット化にしてみました。
より現代的に、ですが、ダイレクト感、効果はまだ不明です。

画像は、変更後の現在のものになります。
これからSHOP試乗での調整を行います。

ほとんどの組み合わせのパーツは、流用ではなく、ワンオフにになります。
そのため、いろいろと試行錯誤の上、時間を要しましたがやっとここまで来ました。

その他、もろもろ更新しての完成待ちです。
今回でZ2は最終型としたいのですが・・・・・。

前回、PWユニット（レギュレター）の交換した際に
ドア内張りを外す関係もあり、
ついでにドアストライカーも交換しました。

このストライカーは、
以前に、気になる部分として購入したものです。
が、実際、交換にあたり現状のものとは違う部分が
ありました。

この部分、車両をレストアしても、
中々手が付けられない部分なので交換してみましたが
よくよく聞くと、ヨーロッパ用ではなく、エラン用とのことでした。
部分的にヨーロッパとは違い、交換にも部分加工が必要でした。
（大した加工ではありません）
加工はボディー側ではなく、ストライカーの一部分に合わせ、
既存パーツの部分加工しての取付です。

相違点は、
純正ヨーロッパにはチャイルドロック？がありますが
エラン用にはありません。
また、ロック方法も、
①ヨーロッパは、外部よりのカギ使用
②ロック状態にしてのドア閉め
③室内側からのロック
エラン用は①と③の方法のみとなります。
②の方法は出来ないようです。

自分の場合は、同じものだと思い交換しましたが。
奇麗さを取るか、実用性？を取るかとなるのでしょうか
個人的には②を使用することが多かったので、少し残念な気分になりました。
（大した違いではないのですが）

とは言え、画像のように美しいことは、正直にうれしいかなとも思います。
いやぁ～、満足です。

取り外した、ストライカーは保管してます。
カシメている部分があるので、どうすればばらして、また組み立てできるか模索中です。
程度は悪くないので・・・ストックにしようと思ってます。

いつの日か、また、純正に戻すことがあればですが、今は、見た目重視でですかね。
て言うか、慣れるまでですよね～。

ヨーロッパのパワーウインドのレギュレターを交換。
純正品と比べ、かなり軽く、また可動もスムーズです。

交換したユニットは
特注にて製作していただきました。
自身のユニットを製作するのでと言うことで、
追加にて製作していただけることになりました。
感謝です。

以前より気になってた部分でしたので、本当に助かりました。

モーターは国産車 軽カー用になります。
純正モーターが約1700ｇに対してこちらは300ｇ少しだそうです。
交換に関しては、故障したためとかではなく
いつ壊れてもおかしくないので・・・と言うのが理由ですかね。

本体製作は今年の春ごろに完成していたのですが
交換の場所、時間の理由からこの数か月間がかかり、
この12月にやっとです。
時間がかかり申し訳なかったのですが
昨日、製作者への交換、動作報告が出来ました。
必要かと思われた個体差による調整もなく、ポン付けです。
クオリティーの高さに驚いてます。（個人的に）