Locoのブログ一覧

ヨーロッパのホイール、
なかなかお気に入りのものがありません。
（個人的にですが）
限られたデザインで、またノーマルサイズとなると
選択は厳しいものがあります。
それなら純正のケントが一番いいかなと思い
現在に至っています。
なので、この際、ホイールはあきらめ、
完成後も・・アロイで行きます。

が今回は、ちょっとした事なのですが
どうしても純正ナットの形状が好きではなく
知人に依頼してサンプル製作をしました。

形状の変更もですが、材質もチタンに。
現状はSUS製で、単体での重量はかなりの軽量です。

すでにハブボルトは国産用の12ｍｍに変更、
（ピッチ1.25ｍｍ）としてます。

先端形状の変更にて、少し純正より長くなってます。
完成時には、装着したく、
ホイール購入よりはの考えで行ってます。

7月少し前の状態です。
シャーシ個体ではなく車両へと進化した？
バラバラ状態より意外と組み上がりが早かったと。
さすがプロです。

足回りは変更なしでしたが思いのほか
きれいな状態でした。
ホイールも、純正のままとしてます。

現在は、ボディと連結され、試乗しての調整中です。
自分は、まだ乗っていませんが・・・・

秋には。

不定期とは言え、
最後の書き込みから早5年と少しが過ぎてます。
この5年間、何かあったのかと言うと何もなく、
ただ怠慢なだけなのです。
お友達になっていただいた方のブログをたまに
のぞき見して、いいなぁ～と思いつつ。
昨今、また、書き込みしてみようかなと
・・・そんな感じですかね。

じゃなくて、ヨーロッパの復活まで・・・そろそろかなぁ、
ちょっとうれしくなりです。
後での請求はやはり涙ものになるでしょうが、葛藤です。

写真は昨年11月での状態です。
現在は完成まであと少し。
これを機に、少しづつ（不定期ですが）書き込みしようかな。

そんな気分の週末の朝を迎えてます。
とは言え、今日は仕事です。
では・・・・・。

ロッパで、ショップへ顔出しに・・・今年初です。
SPボディーにYBを搭載したヨーロッパ、インジェクション仕様でした。
ロータスツインカム・BD系とは違いエキパイやリンケージも反対になるので
EGルームは見慣れない感じです。
でも見るからに速そーです。
構造変更も1からなので大変だったそうですが・・・。
最近は一度ヨーロッパから離れ、再びオーナーになる方も多いと聞きます。
不思議な魅力の車です。
自分もその魅力にやられた一人かもですが。
まだまだ本調子じゃないけど・・・ちょい乗りしてきました。

段々更新の時期が遅くなってます。
この年末になり、何となく落ち着き、やっとヨーロッパにちょい乗り出来ました。
無事にEGにも火が入り一安心です。
かなりのホコリをかぶってましたたが、洗車は出来ず、拭き掃除＋WAXにて完了。
走りの方は、多少のかぶりはありますが、何とか我慢できる範囲でホッとしてます。
2009年に40,000K越えたとこのブログにて書き込みしてから・・・
ほぼ2年半での走行は＋1,550Kとほとんど乗れてなかったみたいです。
その間、ショック交換、MT交換と進化はしましたが・・・。

他のヨーロッパ乗りの方のブログを拝見して反省のこの1年とさせて頂きます。
来年はも少し活躍させてあげたいですね。
今年もあと少しですが来年に向け各部のチェックをしたく思います。