Locoのブログ一覧

前回、PWユニット（レギュレター）の交換した際に
ドア内張りを外す関係もあり、
ついでにドアストライカーも交換しました。

このストライカーは、
以前に、気になる部分として購入したものです。
が、実際、交換にあたり現状のものとは違う部分が
ありました。

この部分、車両をレストアしても、
中々手が付けられない部分なので交換してみましたが
よくよく聞くと、ヨーロッパ用ではなく、エラン用とのことでした。
部分的にヨーロッパとは違い、交換にも部分加工が必要でした。
（大した加工ではありません）
加工はボディー側ではなく、ストライカーの一部分に合わせ、
既存パーツの部分加工しての取付です。

相違点は、
純正ヨーロッパにはチャイルドロック？がありますが
エラン用にはありません。
また、ロック方法も、
①ヨーロッパは、外部よりのカギ使用
②ロック状態にしてのドア閉め
③室内側からのロック
エラン用は①と③の方法のみとなります。
②の方法は出来ないようです。

自分の場合は、同じものだと思い交換しましたが。
奇麗さを取るか、実用性？を取るかとなるのでしょうか
個人的には②を使用することが多かったので、少し残念な気分になりました。
（大した違いではないのですが）

とは言え、画像のように美しいことは、正直にうれしいかなとも思います。
いやぁ～、満足です。

取り外した、ストライカーは保管してます。
カシメている部分があるので、どうすればばらして、また組み立てできるか模索中です。
程度は悪くないので・・・ストックにしようと思ってます。

いつの日か、また、純正に戻すことがあればですが、今は、見た目重視でですかね。
て言うか、慣れるまでですよね～。

ヨーロッパのパワーウインドのレギュレターを交換。
純正品と比べ、かなり軽く、また可動もスムーズです。

交換したユニットは
特注にて製作していただきました。
自身のユニットを製作するのでと言うことで、
追加にて製作していただけることになりました。
感謝です。

以前より気になってた部分でしたので、本当に助かりました。

モーターは国産車 軽カー用になります。
純正モーターが約1700ｇに対してこちらは300ｇ少しだそうです。
交換に関しては、故障したためとかではなく
いつ壊れてもおかしくないので・・・と言うのが理由ですかね。

本体製作は今年の春ごろに完成していたのですが
交換の場所、時間の理由からこの数か月間がかかり、
この12月にやっとです。
時間がかかり申し訳なかったのですが
昨日、製作者への交換、動作報告が出来ました。
必要かと思われた個体差による調整もなく、ポン付けです。
クオリティーの高さに驚いてます。（個人的に）

Z−変更①から随分と時間が経過してますが・・・
スイングアームを製作オーダーして
もう1年が過ぎても出来上がってきません。
セミオーダーで約3ヶ月との予定でしたが・・・・。
以外の変更部分は全て完成しているらしい。
なのでスイングアームはショップにあるものでの仮組み状態です。
全体完成にはもう少し時間がかかりそうです。

Lotus、季節が進み涼しくなったので
5末以来にちょい乗りしてみました。
数ヶ月放置状態でしたが、EG始動も問題なく
走行も問題なく、気持ちよいちょい乗りとなりました。
10数年、バッテリー交換もしてないので
そろそろ交換をと思いますが。・・・・・
少し前、ショップに確認したところ、ドライバッテリーは
突然逝ってしまうらしいので、
そんなに交換してないのことにショップメカさんも驚いてました。
交換がこの秋の必須う項目になりそうです。

新たなバイクです。
といっても、こちらも旧車になります？。
ハーレーカスタム。
EVO、91年式、ボバースタイルに変更中。
もう少しのところまで来ました。
フロント、リアとも16インチに、
現在、タンクを製作中。
その他、細かい部分はまだこれからです。


やはりハーレーです、Egスタートは結構ボリューミーで
自分の子供も、
通りすがりの子供たち、女子たちは皆さん避けて通ります。

受けが悪いバイクです。
まぁ～、ヨーロッパもそうだったような。
そんな1台が・・・・。
ちなみに、奥にちらっと写るヨーロッパ。
自分のではありません、SHOPオーナーの車輛です。

Zも仕様変更中ですが、当初は入れ替えで仕上がる
予定でしたが同時進行中です。
もくろみが外れました。

本日は、ヨーロッパのナビを交換。
HDDから始まり、数回交換し、本日までは7インチと
してました。
ですが、設置場所も限られ 自分は、写真のような位置に
づっとつけてます。
7インチだとサイズ的に大きく感じ、また燃料計が見えなくなってました。
今回は、6インチに変更、燃料計も確認できるように。
気分的にすっきりです。（配線はともかく）

で、動作確認のため試乗、
「やっちゃいました」、車高が車高なので常に意識しているのですが
仕方がないとも思いつつ、スポイラーだしですかね。
まぁ、気をつけてても繰り返しやります。
何かのついでの折にでも直すとします。（綺麗だったのでちょっとショックです）

Egルーム　左右に同形状のキャッチタンクがあります。
ラジエターとオイルになります。
このタンク自体は問題ないのですが
以前にキャッチタンクよりオイルの方があふれだし
歩道を汚したうえローダーとなりました。
気になる部分はキャッチタンクなのに、予備タンクを・・・・
が写真の右側のタンク付近にプラケースがあります。
もう症状もないので取り外したい気分です。
こう言うのって、取り外すと起こりそうで・・どうするか悩んでます。
ショップでは見えないところなのでこのまま・・・
こちらも急ぐものではないので、もう少し様子見て判断とします。

このクルマの場合、軽作業とは言え、やはり路上での作業はつらいです。