最終調整へ

エンジンも無事に戻し配管・配線のチェック

エンジン始動後、ラッシュアジャスタの打音が気になるもののＯＨ時にオイルが抜けたものと判断

１．約１５分間のアイドリングの後、水温計のチェック及び電動ファン強制スイッチ確認．．．ＯＫ

２．電動ファンの自動運転をチェックし油圧確認し4000rpm程度を1分程度運転しラッシュアジャスタ打音の解消確認．．．ＯＫ

３．ダイアグC-D間短絡し点火時期確認　BTDC度/rpm　５±１度/９５０rpmのところなぜか１２度と進角してました...今まで全く触ってなく封印してあるままだったんですがデスビキャップ清掃と何か関係あるのでしょうか(><;　　とりあえず５±１度で調整．．．ＯＫ

４．これは気になったので圧縮圧力の確認⇒１番１０．５kgf/cm2　２番１０．２kgf/cm2　３番１０．７kgf/cm2．．．ＯＫ？（基準値１２．０kgf　最低限度９．０kgf）

と、最後の圧縮圧力については最低限度以上ということでＯＫとしましたが基準値よりかなり低いです。
スロットル全開測定で400rpmは回しましたが（；；


まず、試運転で農道（砂利道）をビューンっと（周囲に人がいないことを確認）
走行時も4000rpmオーバーでの異音は消えてしっかりと過給しますよぉ
燃料レギュレータについてもＦ６Ａ（2.2㌔）からＫ６Ａ(2.5㌔)へと変更しました。
以前はブースト120kpa程度以上はあまり加速感がありませんでしたが130kpa程度まで加速してるような感じです？気持ちの問題かもしれませんが

まずは中間加速についてはすこぶる良好ですが高回転ではなんとなく重いような感じもします。
今後の課題ということで．．．高速移動がなければほとんど必要はありませんけど

帰ってきて...再度オイル・冷却水の漏れを確認しましたが無かったようなのでひとまず完了


はぁ～　疲れた