永遠の四等整備兵のブログ一覧

んで

つけた　エーマナゲでログってみました。

いまのところ、ノイズについて見受けられないので次のステップにいけるかなぁ

いや～
久しぶりにジムニーに触りました

かれこれ1カ月くらいは実車に触れないままe-manageの配線図とＥＣＵをちょっとした合い間に”にらめっこ”点火時期の調整も視野に入れ、ＥＣＵ改造計画ってことで、

ノイズが割り込んでこないようにいろいろ調べながら、結果シールド線を使いあれやこれやと半田付けや半田吸収と...その後、e-manage　アルティメイトが接続されました。

今の段階では、エンジン形式Ｆ６Ａ（適用外なのに入ってます）を選択するも一行にエンジンがかからず

なぜかＫ６Ａ（ＥＡ２１Ｒ）を選択すると何もなかったかのように火が飛し加速しますのでまずはこれで良しとします。（間違いなくF6Aなのに...原因調査中です）

いまだ原因はわかりませんがいったいなんなんでしょうか

これからの予定は、スロットル信号の改造でしょうか...リニアな信号にするように検討してみます。

仕事がカブってしまった
がっかりですよ

カブった仕事は抜けられないし・・・

さぁ～
今日は安比では、盛り上がってんだろうなぁ。。。
と思いながら、とある装置の取り付けについて検討してました。

なんか、土曜は暖かかったのにまた寒くなって作業はしんどかったのですがハーネス作ってたので取り付け作業は楽チンですわ

...しかし、ただでさえごちゃごちゃな配線がまた増えちゃいますねぇ　整理整頓しなきゃいけないな（＾＾；

しかし～　エンジン形式をＦ６Ａに設定するとエンジンかからないんですけど（泣
なんでだぁ～

ためしに　Ｋ６Ａ（ＥＡ２１）にしてみたら...

かかるんですけど、どういうことでしょうか(><；
さっぱりわからん

また、単身赴任しながら調べてみます

ＯＨ後の慣らし運も適当にそろそろ全開運転
一瞬9300rpm

やっぱり、レブリミットまでは怖くて回せないです
注)写真はピークホールドを表示したところです