永遠の四等整備兵のブログ一覧

本日のメニューは燃料ポンプとフィルター交換です
ポンプは1JZチェイサーからの流用です
比較するとジムニーのポンプ本体より約3cm程長くなって
いますがハーネスは同一でした

でもって

燃料フィルターもついでに交換しました～

うちのジムニーは最近スランプ気味です。

アクセル全開でブースト約１．２ｋｇのところでリミッターのような感じで息継ぎし
てしまうのです。

ちなみにＥＣＵはスズスポＮ２を載せてますが、配線のベースは２型ジムニーのまま
で、リミッター作動用のインジェクター配線はしてないので実際にはリミッターでは
ないのは分かっているのですが...（その他の配線は最適化済みです）

昨年までは、せいぜい１．０ｋｇ程度しかかけないで乗ってたので気付かなかっただ
けかもしれませんが

なんなんでしょうね～ホントに

インジェクター２９５ｃｃになって燃料ポンプはジムニーそのままですので、なんと
なく燃料が足りないのかなというような気もします。
（過給を上げることによって古く老化した燃料ポンプに負荷がかかり欲しい量を送れ
なくなっているとか...）

なにか流用でポンプ交換とフィルター交換してみようとたくらんでます
が、これやると車検のガス検の時に引っかかるような気がして
レギュレータ入れて燃圧調整できれば車検時も微調整できて良いかもしれませんが

その他に考えられる原因ってあるのでしょうかねぇ

今、二戸に戻ってきました
ところで、今日は東和第一戦行ってきました
皆さんご苦労様でした
まさか、出走順番が１になるとは
しかも、Ｂの１って実質ホントの一番じゃないですか
だれかが順番では無いと言ってましたが
腕がある方はカバーできますが無い自分は
かなりの負担でした

あと、Ｅｖｏさん・おばかずさん・東和に寄生中さん
オフィシャル作業お疲れさまでした

東和さんには声をかけれませんでしたが
次回は絶対～

あと、たけ11さんバンカットは気合いですよ
30幌も良いですが11幌も良いよ
軽くなったのが走ってすぐにわかりますよ
しかし、カット後の後処理は計画的に

うちのは悪い例ですから