永遠の四等整備兵のブログ一覧

さぁ～
今日は安比では、盛り上がってんだろうなぁ。。。
と思いながら、とある装置の取り付けについて検討してました。

なんか、土曜は暖かかったのにまた寒くなって作業はしんどかったのですがハーネス作ってたので取り付け作業は楽チンですわ

...しかし、ただでさえごちゃごちゃな配線がまた増えちゃいますねぇ　整理整頓しなきゃいけないな（＾＾；

しかし～　エンジン形式をＦ６Ａに設定するとエンジンかからないんですけど（泣
なんでだぁ～

ためしに　Ｋ６Ａ（ＥＡ２１）にしてみたら...

かかるんですけど、どういうことでしょうか(><；
さっぱりわからん

また、単身赴任しながら調べてみます

友人のところに先週、新しい命が誕生しました～

おめでとう＼(^o^)／

しかも、凛々しい男の子（お父さん似ですな）

やっぱり車好きに育てるんでしょうか...

これから、大変でしょうが友人一同応援してるので何でも言ってくださいね～

ＯＨ後の慣らし運も適当にそろそろ全開運転
一瞬9300rpm

やっぱり、レブリミットまでは怖くて回せないです
注)写真はピークホールドを表示したところです

今週は自宅の物置をあさってある部品を見つけました。

この部品を上手く使えば、例のあれも細かく設定できると思ってますが

通常のセンサーはただのON・ＯＦＦスイッチですので、それに可変制御のセンサーを

確実に加工が必要ですけど。

今週の平日はこれの加工について考えます。

念願のe-manage　ultimateが手元に

ハーネスの自作もほぼ完了しました

いままで、スズスポＮ２ＥＣＵをつるしで使ってましたが、それでも速いんだろうと思いますし

その速さをコントロールするドラテクも持ち合わせておりません

ただ、古い車と思いきや速いって魅力じゃないですか～

しかし、このe-manageはただつけてもセッティングは厳しいんでしょうね

やっぱり、A/F計欲しいなぁ

それと、純正プレッシャセンサーは1.2kg/㎝2までしか対応してないから後付けセンサーも

スロットル開度センサーも考えないといけないし

ＥＣＵの点火信号取出しとノイズ対策も

さぁ～

気長に勉強しながらどうしようか考えます。

どうしても単身赴任で一週間のうち日中1日しか作業時間しかないのでセッティング含め

半年間ぐらいを目標に