永遠の四等整備兵のブログ一覧

とうとう、考える時期か...。

セカンドカーとして、退屈な時間を楽しませてのもらった11でしたが、車検取得後にミッションやタービンと相次ぐトラブルがあり修理費と時間捻出が厳しい状況です。

特に今回は家族会議で、ジムニーの卒業するよう説得されてしまいました。
以前からも言われていましたが今回は本気モードみたい

やっぱり、100％趣味車の風当たりは厳しい～。

家族を敵にまわしてまでとは思うけども...。
やっぱりジムニーは乗りたいし

何らかの譲歩案を考えないと本当にジムニーから引きずり降ろされるかも！？

2月は、忙しい毎日でした。

義父の突然の入院から義祖母の介護と、まぁ奥さんがメインにはやってましたが

いやぁ～　しんどい

仕事も年度末で、残業したいところですがあまり遅くなると奥さんの負担が大きくなるし

それと、自分の分は職場で勝手に確定申告するんでしょうが、自宅の農業収入等の申告は代理でやらないと
領収書も管理している義父の記憶が怪しいということで足りるかどうかが疑問
今度の月曜に行ってきます。

さて、久しぶりにe-manageを勉強するつもりでちょっと前にとったログをみてたら、0-100km/h加速のタイムが見れそうなので計算してみました。

0km/hスタートタイム　47.82秒
100km/h到達タイム　54.66秒

54.66－47.82＝6.84sec！？

マジッすか？

メーター読みでいけばプラス1-2秒ぐらいにはなるんでしょうがホントかな？


っていうか、キャッチタンクトラブル以来白煙が出るんですけど。
アイドリングでは水蒸気なので真っ白で数秒で消えますが
走行後をみると青白くオイルの焼ける匂いが...

はぁ～
疲れた。

今日は、ｅ-ｍａｎａｇｅのリモートスイッチの装着！！

φ3.5のピンジャックコードを100円ショップで購入、そしてスイッチをつけて

リモートオンを確認しました。


これで、準備した装備は装着完了です。

あとは、セッティングですが！
どう、するのでしょうかね？　勉強します。

どっかに攻略本でもあればなぁ～。

昨日は安比に行きブリザックミーティングへ参加してまいりました。
内容は雪上走行体験というものの、雪上ジムカーナの練習会みたいな感じです。

車種はやっぱり、ランエボ・インプ・レガシイが多かったですが、ワンボックス車もいました。

うちのメンバーは、ジムニー・ランクルとタコマ
ジムニーは何台かいましたが、タコマって！？　迫力ありすぎです。
思いのほか大型クロカン車はいませんでした。

さて、
朝、安比へ向かう途中、油圧計がハンチングするというトラブルがあり、結果として車検時に交換したはずのオイルがほとんど抜けていたことが判明しました。

紫波サービスエリアでオイルを補充し事なきを得ましたが、一歩間違えればブローです。
しかも、高速で（泣）

その後、イベントも終わり自宅に戻り再度オイルレベルゲージを確認したところ、ゲージ上限にしていたところが中間まで落ちてたのです。（こんな短距離で約250ccも？）

一応、圧縮圧力の確認しましたが、限度9.0kg/㎝2（気筒差1.0kg以内）のところ、3回平均で1・3番10.0kg2番9.75ｋｇ程度、ＯＨ直後より落ちたような気がしますが規定内になってます。

排気を見ても青白いくなく、つんとくるような不快な匂いでもない
たぶん水蒸気です。

その後、下にもぐりちょっと覗いてみましたが、ミッション側から漏れというか滲みのようなものはありましたが、大量に漏れている感じなところは見つけれませんでした。

その後、エンジンブロック周りを見ましたが大量漏れしているような感じはない

最後にキャッチタンク見たところ．．．。
大量の水が！？（ヤクルト1.5本分くらい）
もしかしたら、この水が凍結していたことによりクランク内圧が上昇したことが影響していたのかもしれません。

まだ、様子見ですが一旦漏れてしまったところは止まらないでしょう
タービンだけは無事でいてほしいところです。

一体抜けたオイルはどこに行ったのでしょう？




※写真は圧縮測定中の一枚

今日は、朝から寒く布団から出るのが大変で起きた時には１０時越え

遅い朝飯を食ったりしているうちに、作業開始が１２時過ぎてました

さぁ～て、Ａ／Ｆ計の設置です。

すでに配線をまとめていたので、電源につないで、メーターとe-manageへ接続

最後にセンサーを

あまりの寒さに、この作業に２時間もかかっちゃいました。
その後、e-manageの動作確認を完了！

無事動作しました。
日も傾いてきたので今日の作業は終了！！


あっ　明日は安比に雪上走行体験会へ行ってきます。
寒いだろうなぁ。