永遠の四等整備兵のブログ一覧

やっとこさ、2個1センサーの装着が完了しました(^-^;

配線もあーだこーだしながらも完了

銀の箱で確認して
全閉0.98V～全開4.50Vとなりました。

後は、夏に熱でセンサーが外れなければOK です(^-^;

さぁ、次はAF計装着してみようか

今日は午後から、久し振りに友達の家に行って、来週の予定を打ち合わせした後、うちの11を試乗してもらい意見を頂きました。

○パワーあっても、足がついてこない。
○直線はいいけど、ギャップをひろいすぎてコントロールが難しい
(確かに、高速でもちょっとの段差で跳ねるので車線変更が怖い...)

有難いお言葉どうもです。
ごもっともなのですが、板バネには厳しい意見です。

これ以上のパワーアップするなら、足回り強化が必要なようです。

なら、そろそろ23かな...

スロットルセンサーを2個1したんですけど。
取り付けたらこんな感じに

つけてみて、カプラーを後ろ側にした方が良かったかも？
とりあえず、気にしない事にして

スロットル本体を清掃しセンサー調整して固定をしてみましょう
そのうちに

昨日(5日)、協会へ行ってきました

バンカット後の初めての検査です
検切れになって1年4カ月ぶりの公道で緊張しましたが
それ以上に、水沢～北上間の雪に疲れました。

花巻からは天気も回復し、テスター屋に9時前に到着
光軸調整した後、いざ検査場へ

構造変更等検査の2ラウンド目に予約して9時早々に到着
さすがに5日にユーザー車検は少ないのか、受付のお姉様に
今日は空いてるからすぐにコース入ってもいいですよと
有難いお言葉をいただき、颯爽と検査に向かいます。

結果、今回の検査は一発合格しました(^-^;
その後、全長及び重量等の諸元確認して無事、終了

めでたく「ボンネット」に記載変更となりました。

ただ、気になるのが重量で、バンカット後重量増となりました
後軸重は20kg減少しましたが、前軸重は30kg増加
前回と違うのはフロントバンパーが付いてるかどうかですが、後で考えることにします。

久々に焦りました！

先日、家族と外で夕食を済ませたあと、青い看板のコンビニに寄った帰りの出来事です。
エンジンの始動が出来なく、辺りにけたたましい金属音が

マグネットスイッチが入ってもセルが回せず、ダウン
すると、またマグネットスイッチが...の繰返

ランクルがレスキューされるのはかなり恥ずかしい。
幸い自宅の近くだったので、自宅の2tダンプで何とかしましたが