永遠の四等整備兵のブログ一覧

週末はシコシコとバルブを磨いております。

ということで、Before-After
下が”Before”で上が”After”です．．．

というのは嘘ですが磨いております
この写真ほど気合い入れてませんが虫食い跡が消えるくらいにがんばってます。


写真の上は使えないバルブを大げさに磨いてみただけです。

さぁ　次の休みは何しよっかな

すいません　１２月１４日です～

先週？のオーバーホールはここまで行きました～～～
といっても、ピストンコンロッドのカーボン落として重量合わせしてもとへ戻しました。

ってこんな感じ
来週はヘッドに手をつけれるかな～
年内には復活したいなぁ（><；

圧縮回復に向けてＯＨを日曜に開始しました。
．．．日曜しか空き時間が無かったのでエンジンを降ろした後、スタンドに固定し
ヘッドまで降ろしましたが、当初予測していたヘッドガスケットのリークを予想．．．結果は予想に反し
ガスケットは特段の異常は見当たりません。

次に考えられるのはバルブからのリークってことで簡易的に確認です。
燃焼室側に軽油で浸してＩＮ側とＥＸ側から圧縮空気を吹いてみたところ圧縮の低い2番3番の
ＥＸバルブから明らかにおかしいくらいのエア漏れが（；；

う～ん　確かにカーボンの付きが明らかに多いんでおかしいとは思いましたが．．．
その後にバルブを外しバルブとバルブシートチェックです。

チェックと言っても目視だけですが
バルブシートにカーボンのしみそばかすの多いのなんのってお肌の曲がり角も過ぎてしまって

ただ擦合わせしただけじゃ圧縮圧力は最低基準超えがやっとじゃないかな～？？？と思わせます。

お肌のお手入れが必要そうな雰囲気です


残りのヘッドメンテは平日の夜に時間かけて一人で擦り擦りします～

ってか、シートカットは必要なんでしょうけどどうするか悩みの種ですわ

基準値上限の圧縮力があれば乗ってて楽しくなるんでしょうね

今から帰りますよ～
外にでたら降ってました

冬だなあ

今日は仕事で終わって帰りますが明日はまた戻ります
何だか休んだ気がしませんが
先週も日曜日に仕事あったし

平日、好きな事もできず
ただ仕事して部屋戻っての繰り返し

最後にジムニー触ったのはいつだったかな？