永遠の四等整備兵のブログ一覧

うちに嫁いで来たときは65000ぐらいでしたが

まだまだ動いてもらいますよー。

車の話しで

乗っている車が、ランクル80とジムニーってだけでマニア扱いですよ。

この車は、みんなが憧れる車でしょ(笑)

新年度から気持ちを切り替え軽トラの車検に協会へ

って、自賠責保険値上がりしてたんですね
車検切れの為25ヵ月なんですが、3月中に更新しとけばよかった

久しぶりに、石鳥谷の友人のところへ

移動はジムニーに家族3人フル乗車で
自分もかなり重量が嵩んできておりますが、ほかふくよかな奥さんと結構な体格の息子が一緒に
今日はかなりの高負荷運転です。

さて、途中でマルカンの食堂に立ち寄り昼飯のほかに箸でソフト食ってきました。
かなり久しぶりでしたがいつ行っても昔の雰囲気そのままで、親に連れてきてもらった30年前を思い出しました。

うちの奥さんや息子にとってはレトロ感がなんとも言えないようですが

その後、9型を買った友人宅を訪ね
自分の4型を試乗してもらいながら、低速の部分について意見をもらい
「まぁこんなもんじゃね？気にしすぎだと思うけど」と心強い意見を頂いたほかに

レカロシートを格安GETです。（おまけ付きで）


さらに、帰りは高速運転で５速全開...
以前、そのまま補正無しで全開したらあっと間に９００℃超過したのでこれはマズイと思いe-ﾏﾈで補正しながら抑え込んで900℃以下になるように自己流調整してます。
いまでは全開で排気温度は８５０℃を若干下回るぐらい
かえって、パーシャル域の排気温度が！

ということでエンジン交換後、今日で2,500キロ超
今のところ全く異音等の問題は無しで、気持ちよくレッドゾーン突入です。
（メモ：アイドリング回転数　1,050rpm　　負圧-60kpa）

さぁ　寝て起きたらシート付けないと

そう言えば、スノーダイヤモンドトライアルは来年チャレンジします。
競技会なのに足回りがフルノーマルじゃあまりにお恥ずかしいので、雪上体験走行だけに...。
それと、ジムニースノートライアルも同様にお恥ずかしいので
　

もう１月も９日ですか！！
早いですね

さて、昨年から実施中のＪＢ２３ツインチャージャ計画について自分なりの結論がでました。

ＴＣ(純正以外の)とＳＣのツイン化は直列配管のみで過給圧制御することは大変困難である。
ということです。

いろいろ情報を頂いていて難しいことは聞いていたのですが、半分意地になって制御を試みましたがやっぱりダメでした。

ただ、200kpa仕様にするならありなのかも知れませんがここは通勤車です。
そこまで行ったらエンジンがいくつあっても足りませんのでここは一旦、シングルチャージへ戻します。

多分、絶対付けれない訳ではないと思いますが、付けるとなったら配管等の大幅な見直しを行う必要です。
要は低中速をツインで高速をシングルに制御できるのであれば、何も悩まなくていいんですけど


ということで、『二兎を追う者は一兎をも得ず』
ここはじっと一兎を追っていきます。
一兎ならば制御がピッたし決まるので良い感じです。
ただ、低速は心細いですが．．．。

今後、二兎を追うかどうかはお財布と相談します。

まず今年は足回りかな





あっ全然関係ないけど

三菱スノーダイヤモンドトライアル　に出ようか悩んでます。

翌週のブリザックミーティングにしようかな？（その前にあるのかな？）