永遠の四等整備兵のブログ一覧

今日、ちょっとした用事があったのでそのまま休んでしまいました。(￣▽￣;)
明日、書類が山になっているかも

なぜ、休んだのかって
それは、23が気になってしょうがないからですけど

さて、ネジのチェックをシッカリとして
いざ公道へ

しかし、上手くブーストが調整出来ません
Max130kpaオーバー
その後に、アクチュエータを調整するも上手くいかない

まだまだ、調整が必要っすね

ツイン過給機のコントロールは???難しいです
純正コントロールが一番でしょうかね(-_-;)

今週の土日は、エンジン交換です。(￣▽￣;)

家族からは暖かい?声援をもらいながら

やってみると、11より23の方が大変でした。
特に車に傷がつかないようにするのが...

結果、土日では終わらなかったんです。
エンジンは始動しましたが、最終的な全体チェックしないと公道には怖くて

とりあえず、アイドリング状態ではオイル・冷却水漏れはなかったです。
当たり前だけど、素人組立なのでドキドキですね

Cross-ｊ　から届きました

フロントパイプ　ＦＰ０８Ｋ　です。

Duplexと悩みましたが、FP08Kの方が高回転時の抜けが良いとのことなので決定しました。

まだ、ノーマルタービンなのであまり効果は感じられませんがＥｇ換装後はいい仕事してくれるでしょう。

あと、AF計も付けないと

稲刈りも終わり、組立作業開始しました、

といっても、きょうの段階で8割方完了です。
早く載せ換えしたいです(^_^)v

ところで今回は、11と同じく07タービン仕様に変更します。
S/C併用でどんな感じになるか楽しみです(￣▽￣;)

午前中はPTA行事
その後は、K6Aのオーバーホールを再開

エキマニの研磨、ピンストンの洗浄,ピストンリングの組付

クランクシャフトへの組付明は日の作業にします。