永遠の四等整備兵のブログ一覧

HKSのDB-linkを付けて点火時期のチェック

スマホが外部メーターとして
こんな事ができるとは、今の車は凄いですね

って、10年落ちですが(^-^;

だけど、自分の頭の中の基準がいまだに、ＪＡ11です。

久しぶりに早起きしました。

今日のメニューは
1.マフラー交換
2.畑仕事
3.ランクルを入院させる。
4.友達ん家でBBQ
5.実家で一泊

とりあえず、3まで無事終了

んで、今回の23マフラーは
トライフォース製 ツインサイレンスマフラー

通勤快速ですので、極力静かにしながらもφ50で探しました。
結果、Cross-jもよかったのですが選定基準は価格です。

んで、ランクルの入院はナックルシールの交換です。
ナックル周囲へグリスが漏れまくって大変な状況に...。

まぁ、20万キロオーバーなので、経年劣化でしょうがかなり長持ちした方ですかね

ジムニーと違い、部品が重く自分で修理する自信もないんで外注しました。
カローラ店にランクルの修理依頼です

低速の加速が良いだけに１速ギアが低いのは勿体ない

もう少し繋がりのよいギア比なら...

１１ジムニーとカプチのミッションのように、JB23と完全乗用ミッションと互換性があれば楽しそうですが。

押し入れに隠していた、秘密兵器を先週装着しました。

加速については、かなり良いのです。
が、燃費は...
S/C付属のサブコン＋380ccＩＪで１０ｋｍ／Ｌぐらいになってしまいました。

ノーマル時は平均１３．８km/Lなので、ざっと４ｋｍ/Ｌの低下

フィーリングと加速を引換にしたので多少は我慢しますけど。

ちなみに、このサブコンP-MAP　BB（S/C付属の）は専用マップになっていて、接続配線の内容
を見ると、点火時期・エアフロ・Ｏ２の接続を要します。


ってことは、付属ＩＪにて全体を増量変更してますがエアフロ信号を騙して基本吐出量を調整して、点火時期は弄れるようなので、点火時期の最適化。

しかし、低速時（どこの回転数までなのかは不明ですが。）にはＯ２（A/F）センサーのフィードバッックにより14.7辺りで勝手に調整されてしまうのでＯ２センサー配線により擬似信号をだし、フィードバックを抑え込んでいるものと．．．。

ただし、ホントのところは解りません。
勝手な解釈なので



しかし、ラジエターファンがONからOFFになった時のアイドリング乱れるのはなんでかな...。



けど、近いうちにe-manage変更する予定。
防水コネクターで、すぐに変えられるようにセット済み
試験運用はできてるので
点火時期の表示だけが問題です...

この設定で良いのだろうか

２台並べて記念写真

さぁ～　これから何弄ろうかな（＾＾

11からの引き継ぎ部品か
23のメンテか