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数ヶ月後の車検でパッド交換の可能性が高いので先に交換してしまいます。
スポーツ走行しません。完全に見た目と性能アップだけで選んでます。
キャンプ道具をフル積載すると＋100kg程度になるので、ブレーキ強化は喫緊の課題です（笑

EBCですが日本だと取扱い店が無いので個人輸入しました。
アメリカからだと直接配送してくれないので、本家イギリスからの購入です。
新年割引で15%オフもありなかなかお得です。
https://ebcbrakesdirect.com/

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Me 発注ポチポチ、送料無料かーすごいなー
　　£449
PayPal 振り込んだよー
EBC ✉︎振込確認済、オーダーthx！
……
EBC webステータス不完全からの支払い待ちへ
……
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Me ✉︎なんでステータス未払いなの？
EBC ✉︎日本だと送料かかります(*^ω^*)
Me やっぱりかかるんかい！
　重量物の送料は高いなぁポチ £177
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EBC ✉︎インボイス送るよ。UPSだよー
　20kg ×2個
Me UPS！素敵！
　でもUPSは土日配送してくれないからなぁ
　多忙でヤマトに流してくれると最高なんだけどw
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UPS 1/13着予定です。
Me さて持ち込みOKのショップ探すかな。

UPS
企業向けなので個人だと扱い難い宅配業者です。ですが、国際郵便よりは遅延や紛失が無い印象です。
平日の17時迄しか配達してくれません。
再配達も午前午後指定できれば良いほうで時間指定はできません。
署名不要荷物なら玄関置きしてもらえます。
3回不在で受け取れないと5日の保管猶予をもって発送元に荷物を送り返します。
多忙だとヤマトに業務委託する事があります。ただし、土日配送してほしいからヤマトにしたいという要望はできません。

今回買ったのがBSDスリットタイプと黄色パッドの前後セット。送料込別6.3万円。送料2.6万円。いわゆる純正品相当セットだと送料別3.2万円なので、ディクセルを国内で買うよりは送料を無視すればEBCは全体的に安いようです。さすがに3.2万円のものにこの送料をかける気はしないですが…

BSDスリットセットは国内だと単純比較するものが無いけれど、ディクセルの純正相当と比較すると、2万円EBCが高い。実売価格なら4万円くらいの差はあるかな。SDローターとスポーツ用パッドと比較すると3万円EBCが安い。こちらはディクセル実売価格と同額といったところでしょうか。さらにディクセルの上位設定の品との比較だとEBCがかなり優位になりますね。

といった感じなので、見た目と性能の向上が比較的お手軽にできる印象です。
とはいえ、純正品相当で安く済まそうと思えば半値程度で済ませる事もできるのですから完全に趣味の領域ですね。サーキットで走らない限りは純正品で足りますからね。
スリット有りだとダストも増えるし、パッドの消耗も加速するし、スリット音（ブレーキ時のゴーっという音）もするかもだし、制動力アップのメリットと引き換えにそれなりのデメリットがあります。元々ダストが多いと言われる外車に対してダスト量が変わらなければ御の字と考えてます（笑）

車検も近い、前回の1年点検で次の車検でブレーキ交換を示唆されているし…
外車だとローター毎交換もあり得るし…
でもDだと高いからなぁ…

という事で、社外品の種類と価格調査。
条件 キャリパーは変えない。
フロント320mm、リア280mm
ローターのサイズ変更はしない。

わかった事
当然海外から輸入した方が安いし、種類も豊富。
例えばブレンボのフロントディスクは海外だとドリルドやスリットもあるけど、日本法人のサイトだとヒットしないし、楽天などでもヒットしない。
パッドはフォードとアクセラと共用。
ディスクも一部メーカーだとフォードと共用。
ただしハブの穴数が違う（5と5+1がある）のと、厚さが微妙に異なるので、どのメーカーでもフォード用が使えるのかは不明。
クリアランスギリギリのホイールを履いていると当たるかも？
余計な+1の穴はディスク抜き取り用のボルト穴なんでしょうけどね。

んでもって、調べているとスポーツ走行もしないのにスリットやドリルドカッコいいなぁとなってくる😅
制動性能アップはより安全になるし、見た目もカッコいいし、なにより個人輸入だと割安だからな。OK OK
と当初のとにかく低価格という目的は失われていくのでしたとさ。

C30用にはブレンボのキャリパーとディスクセットがあるので流用できそうですが、ローターが大型化するので却下。

燃料インジケーターを赤点灯させてみました！

今後も試して平均値を取りたいところですが、GSが数キロ圏内にある街中なら赤点灯してからでも余裕という印象ですね。

給油できたのは55ℓ
タンク容量62ℓなので100%使えるのなら残7ℓ程度、あと70kmは走れる事になります。

走行可能距離は直前で25km
赤点灯で　---- 表示でした。
こちらから考えると残量2ℓ程度ということになります。

2〜7ℓの間に正解がある？
ただし、日本メーカーだとタンクは表記よりも多く入るようになっているらしいので、ボルボも同じだとすると本当はもっと残っている可能性も？

ちなみに赤点灯直前にまあまあの傾斜の立体駐車場のスロープを上下していたのですが、そこでは赤点灯してませんでした。
傾斜に影響されないシステムとも思えないので、水温計と同じく鈍感にしてあるのかな？

ここで書かれている数値は私のV40 D4 固有の値なので、個体差があると思いますよ。

条件
　車高ノーマル
　ホイール　ボルボ純正Spyder 17in リム幅7in ET52.5
　タイヤ　205/50/17 横浜アイスガード

ホイールリム端からフェンダーまでの距離
front R 23mm


front L 23mm


rear R 33mm


rear L 30mm



フェンダーの爪
フロントの爪5mm
リアの爪3mm

前回調べた純正19インチホイールがSpyder から15.2mm出てもOKということはADVAN RSII 18inは仕様値的にそのままでもハマる事になります。
実際はリムのデザインの違いがあるのでダメかもしれませんが、まあ大丈夫なんでしようね。

フロントも多少キャンバー角を付けるかフェンダー爪折りすればADVAN RSIIIもいけそうです。　計算上はSpyder から20.5mm突出します。無調整でもフェンダー外面までは2.5mm余裕がありますが、爪が5mmあるので爪に干渉してしまいますね。

車の用途としてキャンプ場に行くからにはローダウンしてキャンバー角を稼ぐ方法は取れません。フロントも寝かせると、タイヤ内側の偏摩耗がローテーションしても加速しそうだしなぁ

ちょっとホイールも欲しいなぁなどと物欲に支配された勢いで調査。
狙い目はADVAN RSIII 18in 8J ET45
ちなみにRSII 18in,19in は現品限りで販売終了とのこと。
どちらかというとXC40,60狙いなのか、V40だと純正17inと比較すると外側に2cmはみ出します。
どこかで現物合わせできないか調べてみるかなぁ