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車検も近い、前回の1年点検で次の車検でブレーキ交換を示唆されているし…
外車だとローター毎交換もあり得るし…
でもDだと高いからなぁ…

という事で、社外品の種類と価格調査。
条件 キャリパーは変えない。
フロント320mm、リア280mm
ローターのサイズ変更はしない。

わかった事
当然海外から輸入した方が安いし、種類も豊富。
例えばブレンボのフロントディスクは海外だとドリルドやスリットもあるけど、日本法人のサイトだとヒットしないし、楽天などでもヒットしない。
パッドはフォードとアクセラと共用。
ディスクも一部メーカーだとフォードと共用。
ただしハブの穴数が違う（5と5+1がある）のと、厚さが微妙に異なるので、どのメーカーでもフォード用が使えるのかは不明。
クリアランスギリギリのホイールを履いていると当たるかも？
余計な+1の穴はディスク抜き取り用のボルト穴なんでしょうけどね。

んでもって、調べているとスポーツ走行もしないのにスリットやドリルドカッコいいなぁとなってくる😅
制動性能アップはより安全になるし、見た目もカッコいいし、なにより個人輸入だと割安だからな。OK OK
と当初のとにかく低価格という目的は失われていくのでしたとさ。

C30用にはブレンボのキャリパーとディスクセットがあるので流用できそうですが、ローターが大型化するので却下。

燃料インジケーターを赤点灯させてみました！

今後も試して平均値を取りたいところですが、GSが数キロ圏内にある街中なら赤点灯してからでも余裕という印象ですね。

給油できたのは55ℓ
タンク容量62ℓなので100%使えるのなら残7ℓ程度、あと70kmは走れる事になります。

走行可能距離は直前で25km
赤点灯で　---- 表示でした。
こちらから考えると残量2ℓ程度ということになります。

2〜7ℓの間に正解がある？
ただし、日本メーカーだとタンクは表記よりも多く入るようになっているらしいので、ボルボも同じだとすると本当はもっと残っている可能性も？

ちなみに赤点灯直前にまあまあの傾斜の立体駐車場のスロープを上下していたのですが、そこでは赤点灯してませんでした。
傾斜に影響されないシステムとも思えないので、水温計と同じく鈍感にしてあるのかな？

ここで書かれている数値は私のV40 D4 固有の値なので、個体差があると思いますよ。

条件
　車高ノーマル
　ホイール　ボルボ純正Spyder 17in リム幅7in ET52.5
　タイヤ　205/50/17 横浜アイスガード

ホイールリム端からフェンダーまでの距離
front R 23mm


front L 23mm


rear R 33mm


rear L 30mm



フェンダーの爪
フロントの爪5mm
リアの爪3mm

前回調べた純正19インチホイールがSpyder から15.2mm出てもOKということはADVAN RSII 18inは仕様値的にそのままでもハマる事になります。
実際はリムのデザインの違いがあるのでダメかもしれませんが、まあ大丈夫なんでしようね。

フロントも多少キャンバー角を付けるかフェンダー爪折りすればADVAN RSIIIもいけそうです。　計算上はSpyder から20.5mm突出します。無調整でもフェンダー外面までは2.5mm余裕がありますが、爪が5mmあるので爪に干渉してしまいますね。

車の用途としてキャンプ場に行くからにはローダウンしてキャンバー角を稼ぐ方法は取れません。フロントも寝かせると、タイヤ内側の偏摩耗がローテーションしても加速しそうだしなぁ

メモ　黄色警告灯点灯
走行可能距離　60km
燃料計ゲージ　白1つ点灯
ナビに最寄りのGS探すか聞かれる（笑）
さてしばらく遠距離移動は無いのでギリギリまで粘って赤点灯させてみるかな。

ちょっとホイールも欲しいなぁなどと物欲に支配された勢いで調査。
狙い目はADVAN RSIII 18in 8J ET45
ちなみにRSII 18in,19in は現品限りで販売終了とのこと。
どちらかというとXC40,60狙いなのか、V40だと純正17inと比較すると外側に2cmはみ出します。
どこかで現物合わせできないか調べてみるかなぁ