畑〇葉〇「後ろから前から」（モーションコントロールビーム　リア取付）（50676km）

〇中〇子さん　には昔お世話になった。

それとはまったく関係なくモーションコントロールビーム（MCB）リアの取付。

以前センターを付けたが、先輩から前後取り付けると世界が変わるとの悪魔のささやき。

今回リアバンパーを外したので、合わせて、MCBの取り付けを実施。
バックフォグの両刀使い化
https://minkara.carview.co.jp/userid/3238041/car/2913634/6898384/note.aspx

写真は取付終了後。

クロスレール取付ナット（写真赤丸）（M8）を取り外す。（こちらは運転席側、助手席側も同一）

ソケットは確か13mmか14mm。

塗料で固定されているので、最初はパワーを込めて。

工程２で外したナットを活用し、固定用ブラケットを取り付ける。

締め付けトルク指定が18～22Nmなので20Nmで締め付け。

反対側のブラケットを取り付けたら、MCBを取り付ける。

こちらはキット付属のM10ボルト、ナットを利用。こちらのソケットも12～14mmだったと思う。

こちらの締め付けトルクは55～59Nmなので57Nｍで締め付け実施。

こちらは助手席側で、取付終了したところ。

この写真でわかるが、重量バランスを取るため、MCBの太いほうを助手席側にまずはセットしたが・・・

MCBの太い部分が、当方の個体では、バックライト、バックフォグ配線のコネクター端子と干渉しており、みどりフィアットのテクではこのコネクターをはめながらバンパーを復旧することができなかった。

最終的には、向きを反対にし、干渉をなくし、コネクターをはめ、バンパーを復旧。

この作業の際に２つ気になることがあった。

その１
スプリング受け皿にバンプタッチの形跡があったこと。

以前のローダウンの記事で書いたが、スズキのバンプラバーに変更済み。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3238041/car/2913634/6898384/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/3238041/car/2913634/6478110/note.aspx

この写真の通り、それでもバンプタッチまで約1cm。

また、受け皿には、タッチした跡が。

まずは、今回白いプラスチックの部分まで約1cmカット。

白いプラスチックはびくともしなかったので、ダイヤモンドカッターで切れ目を入れて破壊。

残りのカットはカッターで。こちらはウレタンのためするっと。

気になった点　その２

スプリングの受け皿が錆びさび。

ワイヤーブラシで錆を落とし、錆チェンジャーで補修塗装。

乾燥途中のため少し気持ち悪い青色。乾燥するとつやあり黒に変色。

MCB（リア）取付後、バンプラバーカット前に少し走ってみた。

バンプタッチしていたと思われる、ガツンとくる箇所でも、一層衝撃が少なくなった。

前回のセンターよりもリアの方が効果が大きいような気もする。尤も取り付けにはバンパー外しが必要となるが。

今度はフロントの効果が気になってくる。フロントバンパーを外す機会はいつになるのか？乞うご期待！！