本末転倒（LED交換のためのヘッドライト交換）(52972km)

以前、ヘッドライトのLEDを何回か交換したが、やはり暗い。

明るいH7 LEDバルブを発見したが、リフレクタータイプのヘッドライトへは取付できなかった。このためこのLED取付のため先輩の記事を参考にヘッドライトをプロジェクタータイプへ交換した。

写真は交換後、点灯したところ。

密林で評価が高いH7 LEDを発見。アバルト乗りの方の高評価も写真入りで掲示されていた。

【創始超薄型基板　超爆光】Feison（フェイソン） H7 LED ヘッドライト100W (50W*2) ホワイト (6500K) 25000LM (12500LM*2) 超高輝度 車検対応 自動車用 ハイパワー キャンセラー内蔵 ハロゲン置換変換キット DC10~30V車用LEDバルブ 2個入

早速、購入してハイビームに取り付けた所、恥ずかしいくらい明るい。ロービーム側に取り付けようとしたがFIAT用LEDアダプターが上手くはまらず、取り付けることができない。

先輩で、シリーズ４初期型のプロジェクターヘッドライトに換装している記事があった。

このプロジェクタータイプのヘッドライトはLEDのフランジを固定し、そこにLED本体を差し込むことで固定できる構造。まさに、このLEDバルブのための構造。

早速、オークションで探した所、幸いにも程度の良いヘッドライトが適価で入手できた。

今回入手したヘッドライトはサードパーティのDEPO製。

バルブ（LED）を差し込むところに、赤丸の箇所に突起がある。

ここにLEDが干渉して入らない。この時点で、やってしまったーと思った。

こちらが、今回のLED。

これまでと異なり、バルブエンドにファンがついており、強制冷却タイプ。

DCアダプターで点灯しても、ファンの音はほとんどなく、明るさはなかなか。

写真赤丸位置が、工程３の突起と干渉していることから、やすりで除去。ヘッドライト側の突起除去はヘッドライト内へ削りカスが残る可能性があるため却下。

アルミ筐体のため、比較的あっさりと除去。

写真がどこかに消えたため、加工前の写真でごめんなさい。

次の問題はウインカー。

特殊な形のpy24w電球だが、入手したヘッドライトにソケットが付属していなかったのと、フィアット純正とではバルブとソケットとの結合、電気的接点接続方法が異なっていた。（写真の赤丸位置が電球とソケットの結合、黄丸は電気的接点）

海外のオークションサイトなどを探し、ようやくソケット、接点を入手。

最後の問題はLED後部が長く、ヘッドライトカバーと干渉すること。

まずは、カバーを写真のようにカット。

超音波カッターでスルスルとカット。

カットしたところから、LEDファンがはみ出している。

この純正カバーの所に、内径１００ｍｍのゴム製ヘッドライトカバーを上から取付。

LEDドライバーをヘッドライトの中に収納するため、異音防止でドライバーを１００均フェルトで簀巻きにする。

フェルトは両面テープで固定。

以上で取付前の下準備は終了。

ヘッドライトは３か所のボルト（ソケット１０ｍｍ）と２か所のピンで固定されている。

写真はヘッドライト横。
赤丸ボルト、黄丸ピン。

こちらは、ヘッドライト上部の固定状況。

こちらは、ヘッドライト正面下部。

工程９と１１は、基本バンパーを外さないとアクセス不可！？

ヘッドライト交換後の写真。

こちらは、リフレクターとプロジェクターヘッドライトの大きさ比較。

プロジェクターの方が奥域が一回り大きい。

ヘッドライト裏側スペース比較。
運転席側リフレクターヘッドライトの時

運転席側プロジェクターヘッドライトの時

エンジンマウントにかぶる位置までヘッドライト裏側が来ているのがわかる。

助手席側リフレクターヘッドライトの時

ヘッドライト上側とヒューズボックスの間に隙間があることがわかる。

助手席側プロジェクターヘッドライトの時

ヘッドライトゴムカバーがヒューズボックスと接触しているのがわかる。

この状態だが、ヒューズボックスカバーは上部に引き上げるタイプのため、開閉は可能。

作業終了後、ヘッドライトロービームで点灯したところ。

リフレクターの時と比べると、きれいにカットラインが出ていることがわかる。

また、前回よりも明るく感じる。

夜道を走ったところ、後続車のヘッドライトで自車の影ができることはなくなった。

懺悔

実はバンパー取付復旧時に、助手席フェンダー内緑→のボルト穴をなめてしまった。

M6×１ｍｍのタップをホームセンターで購入、ねじ穴補修。バンパー上部、下部のボルトも同じサイズのため、念のため一通りタップを通して補修。

朝７時からホームセンターが開いていてよかった！