山Pのブログ一覧

メモがわり。

燃費　
パワトラレス前　リッター 6.4km
パワトラレス後　リッター 7.3km
燃費が向上しました。

水温 走行中の下限平均
パワトラレス前　83°C
パワトラレス後　86°C
水温が少し上がりました。

吹け上がり、アイドリングともにかなり好調で安定しています。

こんにちは。

私のR33 GT-Rには受け継いだ時から2速の3000〜5000回転でカブってる感じでボフボフみたいなフケが悪い感じありました。その対策の為にO2センサー交換、エアフロ掃除、エアフィルターの毒キノコ化、クラセン交換をしました。パーツ交換ごとにお金もかかる。少しづつ改善はしましたがあとちょっとタンがからんでるなーみたいな状態でした。

しかし、今回のパワトラレス化にあたりパワトラのコネクタ掃除、ストックの純正イグニッションコイルの動作確認をした後から何故か症状が全く無くなりました。もしかしたらパワトラの接触が悪かったのかイグニッションのケーブルが甘噛みとかだったのかもしれません（汗）

そして、パワトラレス化をしてみた現時点での感想ですか、やって良かった！エンジンの吹けにストレスがないのは気持ちがよい！そうだ、しっかり燃焼するようになったからだと思いますが水温が上がりました。

以前は何だろう？何処が悪いんだろう？って不安がありましたが晴々した気持ちで本当にRB26っていいな！って思えています。カブッた感じが出ると不完全燃焼だと思いますがガソリン臭さもありましたが今はないです。とにかくスムーズに良く回るエンジンになりました。

私のように車の知識が少なく趣味でやっている人でも結構簡単な作業だと思いますのでおすすめです。

時間が出来たのでパワトラレス化した作業報告をします！

まずは、みんカラを徘徊。YouTubeで動画を見て準備しました。

参考にした動画
https://youtu.be/COWYTuSS2g0
https://youtu.be/Tio-HkHyB0U

そしてパーツを購入しました。

▶ その１：ヤフオクにて下記を15,080円＋送料520円で購入！
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/k9621854
車両配線無加工 BCNR33 260RS MIL配線 パワトラレス ダイレクトイグニッションコイルハーネス 変換アダプター


▶ その２：ヤフオクで販売しているGRID RacingさんにてBNR34用のダイレクトイグニッションコイルを19,500円で購入！
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/ndtsv00145
【送料無料・保証有】GT coil 強化 ダイレクト イグニッション コイル GT-R BNR34 RB26DETT R34 RB26 ECR33 R33 22433-25U00 22448-25U00

▶ その３：日産純正 BNR34 ダイレクトイグニッションコイルハーネス
純正品番：24079-AA300 → 24079-RHR40に変更のようです。
これがたまたま問題がありました。私が購入しようとネットショップなど色々探ったのが3月上旬。まさかの販売終了的な感じでどこにも全く無い・・・。ヤフオクやメルカリでも新品が無い。まさかのトラスト企画さんのWEB SHOPにも無い。困ったので仕方なく中古パーツ屋さんでまだ新しく動作確認してあるプラスチック部分、ケーブル部分がまだ柔らかいものを6000円で購入しました。※この次の週くらいにNISMOヘリテージで追加されて品番変わって発表されていたのでこのせいでタイミング悪かったようですね。中古なのでKUREのラバープロテクタントをプラ部分、ケーブルの表面など軽く吹き付けてベタベタしないように軽く拭き取りメンテしておきました。

準備は出来ました！






さてと作業開始！

まずはパワトラを外して、プラグカバーを外す。六角レンチの5mmが必要です。参考動画ではネジ8本と言っていましたが10本です。一番奥の2本が取りづらいので注意です。BCNR33のイグニッションコイルハーネスを外す。



ダイレクトイグニッションコイルハーネス変換アダプターのカプラーを差し込む。わけがわからなくならないように1〜3を先に変更。終わったら純正イグニッションコイルの黒い塗料の破片がプラグのところに落ちているので掃除機で吸う。



1〜3が出来たら仮置。次に4〜6をやる。同じく掃除機で吸う。





しっかりネジを締めてダイレクトイグニッションコイルハーネスをつけます。



コネクター関係をしっかり差し込んで、アース線を付けて完了。



ゆっくりやって作業時間は45分。

エンジン始動は問題なく１発始動！

そして岡ちゃんウォーターテンプ3のアクティブテストで１〜６番の個別ON,OFFを実施して確認。問題無し！

乗らないという選択肢はない（笑）ので近所〜高速で始動テストをして検証を行いました。

結果はパワトラ有りより、音が少し軽くなりスムーズな吹け上がりで引っかかりなど全く無し！非常によい！吹け上がりストレス０％になりました！！

現時点ではノントラブルなので早くやっておけば良かったと思っております。

かかったお金：41,100円

※あくまでも個人の感想なので実施の場合は自己責任でお願いします。

ご無沙汰しています。

ゴールデンウィークはどこにも行かず家族と家ですごす事が多くGT-Rにもほぼ乗れなかったです。そのかわり家族のために我が家の庭の事をたくさんやったので雨の日以外は気兼ねなく乗れます（笑）

私のBCNR33ですがパワトラレスにしようと色々と情報を集め、パーツを買ったり準備中です！純正イグニションは車両についているもの以外に前のオーナーから引き継いだもの自分で準備したものがあるので２セット予備としてありました。パワトラレスにするので今ついているものは動作確認出来ているので、予備２セットを処分しようと思い動作確認をしました。

プラグカバーのネジを外して、パワトラ外して、プラグカバーを外して、パワトラつけて、イグニッション交換してエンジンかける。音も問題ない。しかし、本当に全部が大丈夫なのかを確認したいので岡ちゃんウォーターテンプ３機能のアクティブテストを使って1〜6を順番にON、OFFを確認して音の変化をしっかり確認しました。そして念のため岡ちゃんウォーターテンプ３機能の故障診断も実施。12本全て合格でした（笑）

現状メインで使っているイグニッション、パワトラを掃除して元に戻し出勤GO！

そうすると、前に悩んだ2速3000〜5000回転のかぶったような感じがまだ少し残っていたのですが全くなくなった！！もしかするとパワトラ・イグニッションの接触が不良気味でコネクター関係を掃除したから良くなったのか？？とも思いました。

うれし〜！しかし、BNR34のイグニッションを使ってパワトラレスにするためのパーツをもう購入し始めているのでパワトラレスにします。

パワトラレス化、燃料ポンプ交換は後日報告します。

3月上旬にBCNR33のNISMO燃料ポンプが257,400円になるというツイートを目撃しました。私のGT-Rはそこまでカスタムしていないので燃料ポンプについてはほとんど気になっていませんでしたが今年の4月で25歳になるのでそろそろやばいだろうな〜と気になりはじめました。

トランク辺り、後部座席がガソリン臭いのもあったので調べるとBCNR33はガソリンタンク上部のプラスチックパーツにヒビが入ってそこからガソリンが滲み臭くなるのがよくあるとみんカラやネットに多数記事がありました。

ということでその辺りの純正パーツをパーツリストで調べてモノタロウの全品10%OFFの日に注文。そういえば４月になるとまた日産パーツは値上がりするのでいくつか一緒に頼みました。

そして、25年目だし交換していないだろうから25周年記念という事で燃料ポンプを交換しておこうと思いヤフオク、メルカリを徘徊するとBCNR33のNISMO燃料ポンプは3つありました。1.3万、2.2万、3万円。そこで見ていると恐らく同じ記事を見たんだろうなと思いますが2.2万円のがすぐ即決で無くなりました。その数時間後、1.3万円のが即決で無くなりました。次の日、色々みんカラを見て社外パーツでもいいかな〜と思いましたがでもNISMOなら安心だしな〜と思い、やっちまった保証あるし、動作も確実だしということで3万円の使用期間短い美品を即決で落札しました。販売はトラスト企画さんでした。※その後、ヤフオクには中古のニスモの燃料ポンプが全く出なくなりましたね。

今日は、そろそろ燃料ポンプを交換しようと思うので頼んだ燃料ポンプ関係の純正パーツとニスモの燃料ポンプを確認して組みつけて準備をしました。ヒビ割れてガソリン臭くなる部分が把握出来ました。車両についている純正の燃料ポンプは壊れていないので予備として取っておきます。

取り付けは後日やって書きますね。