ケンタツキのブログ一覧

最近知ったのだけど、CIBIEのH4ヘッドランプって廃盤になってたんだ(^◇^;)

そうであれば知らずにゲットしていたのはラッキーだったのかな？


ど定番モデルだと思っていたけれど、時代の波ですかね。
寂しい限りです。


探せばまだどこかに在庫があるかもなので、もし見つけたらゲットする最後のチャンスですね。
大事にしていきたいと思います。

廃盤と言えば、先日入手した軽量フライホイール。
あれも生産終了なんだそうで、ミニデルタさんでは在庫限りらしい…
コレもラッキーだったのかな？

ゴールデンウィーク明けにオイル漏れでガレージJ&Bさんに入院したウチのミニ。

あれから幾星霜、はや二ヶ月経ちました。

工場の作業待ちやら代替部品の手配やらでかなり時間が経ってしまいました。
メイン作業はクランクシャフト交換、って事はエンジン下ろしぃの、腰上バラしぃの、の作業となります。

で今回、キー溝の破損したクランクシャフトと共に…

残念ながらキー溝が破損したハーモニックバランサーをノーマルに戻すことになりました。
コレが今回の原因とは思いませんが、社外パーツでトラブったのは今後の不安材料かも…σ(^_^;)
ココはやはり安心の純正パーツ（信頼の英国製？…）とします。

さて、この件はややガッカリしましたが、気を取り直し（時間を持て余し？）せっかく腰上バラすので何かしたくなりました。


まずは〝ハートピストン〟を入れようかと考えたのですが、シリンダーホーニングなど内燃機屋さんでの加工が必要なので費用と時間の都合で諦めました。

そこで…


ジャン！
軽量フライホイールぅ〜♪

たまたま某ミニ専門店でサマーセールをやっていたので、20%オフでゲットしました(^_^)v
パーツ代としては十数万円と、先のピストンとあまり変わりありません。
どうせクランクシャフトを交換するならばついでに交換できますからね。
って事で持ち込みでお願いしました。

はてさて後は作業が始まるのを待つばかり、てかいったいいつになる事やら…(^◇^;)

本日たまたま立ち寄った〝ホダカ〟でコイツを衝動買いしました。
まぁ以前から買おうと思っていたのですが、手持ちのCRCが少なくなって来ていたのと、店頭在庫が〝ラスイチ〟だったので思わずゲットしちゃいましたσ(^_^;)
標準のCRCよりもチョイとお高いのですが、ゴムやプラスチックを侵さないのがよいです。
そしてさすが〝無香性〟、CRCの独特な油臭さが全くしないのも嬉しい点ですね。

先日次女が帰省した時に、知多までドライブして来ました。
本来なら〝ミニ〟で行きたかったのですが、あいにくミニは入院中なので、代車のクリッパーで行きました。
クリッパーはATなので運転はAT免許の次女にお任せし、知多半島をドライブ。
途中、野間にある十数種類の釜飯で有名な〝納屋〟にてランチ。
眼前に広がる伊勢湾を眺めながら優雅なランチを堪能しました。
海っペリの隠れ家的なお店です。

先日入院したミニの故障原因を確認しにガレージJ&Bさんに行って来ました。

早速今回の原因は…？


外されたハーモニックバランサープーリーです。
よく見ると焼きが入ってますよ。


反対側も。

何故か？


キー溝が欠けてますね。
更に内側や端面が摩耗しているのが分かります。

つまり、何かの原因でキーが飛び、プーリーのキー溝を破壊。
そのためクランク軸との結合が無くなり空回りし摩擦熱が生じたものと考えます。
プーリーにはベルトのテンションがかかっているので、完全に空回りはしなかったのでしょう。
思い起こせばそもそも違和感を感じた金属音の原因はこれだったのでしょうか？
更にクランク軸側は潰れたキーによりキー溝は無くなっており、こちらも摩擦で摩耗していました。
まさに摩擦圧接状態のプーリーとクランクシャフト、どうせならくっついてもよかったかも（いや、ダメでしょ…(^◇^;)）
多分摩擦熱によりシールが侵されオイルが漏れたのでは無いかと思われます。

以上の事から今回、クランクシャフトとダンパープーリーを交換する事と相成りました。
クランクシャフトは程度の良い中古品を探してもらい、高価なハーモニックバランサープーリーはやめて純正ダンパープーリーに交換となります。
ハーモニックバランサーそのものは良い品ですが、今回の事があると純正品が無難かな？と思います。
純正プーリーの方が芯金材質が柔らかいので、キーがトラブってもプーリーで逃げられる？もしくは柔らかい純正ダンパーラバーの方が衝撃を吸収しやすいのかな？なんてね(^◇^;)

いずれにしてもエンジンを下ろす大掛かりな作業となりまだまだ時間はかかりますね。

ところで気になるのが修理費用について…

ガレージJ&Bさんでは1年または5,000㌔の保証があります。
が…
ウチのミニは購入後まだ半年にも関わらず走行距離は6,000㌔走っており、厳密に言えば保証期間が終わっているのです。

購入時エンジンはフルオーバーホールしているとは言え保証期間を完全にオーバーしています。
「微妙…」
とは言えココははっきりさせておきたいと思い恐る恐る費用について確認してみると…
「社長から今回特別に保証対応するように言われてます」との事でした。

坂野社長、ありがとうございます。
お言葉に甘えて今回はよろしくお願いします。

って事で今しばらくクリッパーくんと過ごす事になりました。