ケンタツキのブログ一覧

最近、久しぶりにヘルメットを買いました。
主に近場の買い物なんぞでカブに乗る際のヘルメットです。
なので、とにかくリーズナブルかつファッショナブルなモノを物色してました。
で、今回買ったのは“アストン”のジェッペル。
本当はホワイトが欲しかったのだけど、どんなに探しても在庫が無く、仕方なしにブラックを買いました。
たまたまアマプラで観たフェラーリvsフォードのケン・マイルズが被っていた黒いヘルメットがカッコよかったってのもあったけどね（笑）
帽体の素材はPC+PBT樹脂と良くわからないモノですが、ホームセンターなどの激安ABS樹脂製ヘルメットのような感じです。
でもまぁ、カブに乗るならこの程度で良いかと、それに軽いのが良いです。
このヘルメット、こう見えてもインナーバイザーが装備されているのですがコレがイマイチ。
どうにも走行風が防げなくて目に入ります。
なのでとりあえず昔買ったまま使ってなかったゴーグルを引っ張り出しました。
このゴーグル、地味に“Smith&Wesson”だったりします(^ ^)
ガンマニアにしかわからんか(^◇^;)

日中の厳しい暑さを避けて、涼しい（それでも暑いけど…）朝のうちにCB-Fで近場を走ってきました。
いつものバイパスにて先日投入したオメガ909の具合を確認してみます。
油温40℃辺りまでは心なしかシフトが固く、うっかりするとギア抜けするシーンもありました。
しかし油温がすっかり上がり、80℃以上になれば逆にスコスコ入るようになります。
エンジンの回転に重さは感じませんが、やはりある程度油温が上がって来ると軽やかになり、2速での全開加速を試みても9,000rpmまで澱みなくまわり問題無さそうです。
アイドリング時のエンジン周りの音にはガチャガチャした雑味が少なくなったように感じ、油温100℃超えになってもラフな印象がないですね。
ある程度プラシーボ効果かも知れませんが、特に悪い印象が無いのでメーカーの謳う耐圧性能に期待して、お守り的効果を期待したいものです。