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社外アルミホイールになんちゃってHONDA純正センターキャップを取り付けました。


以前社外アルミホイールのセンターキャップにシール式のキャップを貼りつけていました。
が、経年劣化で白茶けてきたのでどうしようかと思っていたところ、ヤフオクで今回のキャップを見つけました。
内径寸法や爪のサイズがよくわかりませんでしたが、とりあえず外径寸法が60ミリのモノをダメ元で落札しました。
で、実際に取り付けようとしたところ、微妙に内径が合わない…
無理に入れようとしてもコッチが入ればアッチがはみ出る状態であります。
でもまぁ、どうせダメ元でゲットしたモノ。
ある程度手で押し込み、後はプラハンで叩き込んでみました。


随分と無理矢理でしたが、何とか収めることができました（爆笑）

以前のモノはHマークが透明樹脂の裏側から印刷されたモノでしたが、今回のモノは表側にメッキ印刷されているので多少は良い見た目になったようです。
後はいつまでもつのやら…(^◇^;)

フロントフォークのオイル漏れでタッチの悪くなったブレーキ。
取り急ぎ漏れ側のパッドのみ交換してみます。
買い置きしてあるはずの「ヤマシダ」が見当たらなかったので、とりあえず手持ちの中古キャリパーからパッドを摘出し、移植してやりました。


外したパッド。
見た目は問題無さそうですが、なんとなくしっとりとしています（笑）

交換作業は30分程で完了しましたが、外はあいにくの雨です。
なのでほんの一瞬のやみ間を見つけ、近所を数分走ってみました。
ほんの僅かな時間ではありましたが、ブレーキのタッチが良くなったのはあきらかです。
特に、停まり際にググっと滑っていたタッチが無くなり、効果を実感しました。
とりあえず交換したパッドはあまり程度がよくないので、今一度家探しをし「ヤマシダ」を発掘して交換してやろうと思います。
まぁ無ければNTB買います（笑）



余談ながら、以前指摘されたジャッキアップポイントをオイルエレメントケースからオイルパンに変更してみました。
そのままだとジャッキのパンタグラフがエキパイに干渉するので、木端でげたを噛ませました。
木端が当たり面の緩衝材になるのでオイルパンに優しいし、フィンに食い込む事で車体が安定するかと思います。