ケンタツキのブログ一覧

昨日の続き。
朝からリジッドモンキーのキャブセッティングをしていました。
っとその前に点火時期を確認したら、ほんの僅かズレている事に気がつきました。
正直許容範囲内かな？っと楽天的に迷いましたが、ココで手を抜いたらダメですよね。
動きの悪くなったポイントに四苦八苦しながらなんとかパーフェクトに調整してやりました(^^)

さて、今ついているMJは以前ピストンに穴が開いた経験から、一番手大きな#88にしてありました。
直近ではコレでそこそこセッティングは出ていたのですが、今回は1/4から全開の全域でどうにもボコつきます。
そこでプラグをチェックすると真っ黒だったので、MJを#85に落としてみました。
とりあえず全開でのボコつきはほぼ無くなりましたが、開け始めでやはりボコつき、スロットルに回転がついてきません。
今度はニードルのクリップ位置を調整してみます。
中域のセッティングが濃かったようで、1段目で少し症状は治まりましたが、どうにもイマイチです。
そこでもう一番手MJを落とそうとしましたが、あいにく#82が欠品。


#80で試そうかと思いましたが、焦ることもないので後日にしました。

で、ココで新たな問題が発生。


タンクからのガソリン漏れが再発です。
で、とりあえずこのタンクは使えないので降ろします。


急遽手持ちの社外製タンクを取り付けてみます。
しかし、取り付けてはみたもののタンクマウントクッションが合わずキチンと固定できません。
取り急ぎクッションの手配をする事になりました。

まぁ、こんな事もあってキャブセッティングは後日に延期となったのです。
いやはや次から次へと色々問題が続きますわ。

え〜、本日チェーン交換を終えた4Lモンキーが暴走しました。
最初は回転落ちがおかしいなぁって思い、しばらく様子を見ると不具合は治る。
が、そのうちスロットルを閉じてもエンジン回転が落ちなくなり、反対にフルスロットル状態に吹け上がります。
慌ててクラッチを切ると更に吹け上がり、焦ってクラッチを繋ぐと今度はウィリー…(^_^;)
最終的に、リアブレーキを強制的にかけてエンジンを止めました。

すぐに再始動すると症状は治まり、普通に走れます。
なので急遽帰宅して原因を調査。

まずはスロットルケーブルの動きが渋いのかと思いCRCを注入。
コレで症状は治ったかに見えたが、再スタートするとまたまた再発…

こりゃキャブが怪しいと思い早速バラしてみました。


キャブをバラしてすぐに原因判明。
外したスロットルバルブが妙にベタ付きます。
多分ガソリンや吹き返しの生ガス、バックファイヤーのカス等々がこびりつき、ワニス状になったものが付着し、コレが原因でスロットルが閉じなくなったようです。

とりあえずパークリでスロットバルブやスロットルボディを洗浄。
ベタつきを取り除きました。


この状態でスコスコ動きます。

とりあえず試走したところ、症状の再発は無くなったようですが、しばらくは様子を見ながら乗ってみます。

それにしても、こんなトラブルは初めてです(^_^;)

我が家のガレージは屋根付きなんですが、それでも雨風が入るので、今までバイクカバーで凌いでいました。
埃除けにはバイクカバーは良いのですが、いちいち外したりかけたりが面倒くさい。
そこでネットで見つけたサイクルハウスを設備してみました。
さしものモンキーも2台は厳しいかな？っと思いましたが、入れ方を工夫すれば何とか収まりました。
屋根下とは言え、大陸製激安品なので耐久性がちょっと不安ですが…
外から見ても、まさかモンキーが入っているとは思われず、防犯対策にもなるでしょうか。

色々と楽しく弄っていましたリジッドモンキー。
ようやく本格的にテストライドできるようになりました。

とりあえず近場のバイパスを流し、10キロ程のインターでUターン。
エンジンは快調そのものです。

しかし、ココで思わぬ事件が…

高架下の交差点を何気に曲がろうとした途端、何の前触れもなくあっと言う間に転倒してしまいました。
何が起きたのかわからぬまま、まるで狐に摘まれたような気分ですぐにモンキーを起こし路肩に停めました。
焦りつつ取り急ぎ車体周りを点検すると転倒原因が判明しました。


何と、タペットキャップからオイルが漏れてソレを踏んで滑ったのでした。
漏れているオイルは少ないので、何とか家まで戻れると判断し再始動。

駄菓子菓子、コレがいけなかった。


家まで数キロの地点でいきなりエンジンがロック。
急遽ニュートラルに入れる暇もなくバイパスの本線上で転倒しました。
すぐ直後には大型トレーラーが…(~_~;)

しかし幸いにもトレーラーは直前で停車、後続車との玉突き事故も無く命拾いしました。


すぐにJAFを呼び炎天下で待つ事一時間半。
ようやくレッカーに救助されました。


帰宅後すぐに確認。
件のタペットキャップに亀裂が入ってました。
何故スタート時に確認しなかったんだろう。
オイルはごく僅かしか残っておらず。その為に焼き付いたのだと思います。
油断しました。


さて、エンジンはとりあえずキックは降りますし、アイドリングもします。まぁ、急ぐ事もないので準備が出来次第バラしてみます。
て、まずは曲がってしまったブレーキペダルを直します。


万力がないのでペダルをMブロックにバイスプライヤーで固定してハンマーで叩き修正しました。

しかし、まさに油断大敵。
走り出す前にしっかり確認しましょう。
大事故にならなかったけれど、おおいに反省ですね。

先日リジッドモンキーのスロットルケーブルが切れました。


40年前の定番カスタムは、TL純正スロットルを流用したハイスロ化です。
グリップもTL純正、ただし流石にケーブルは長すぎたので後から短い物に変えましたが…(^◇^;)

っと前置きが長くなりましたが、この際新しいハイスロにしようかと一時は考えました。
駄菓子菓子、それじゃあまりにも勿体ない。

現在付いているワイヤーがインナーワイヤーセットなので補修は可能？
とりあえず直してみる事にしました。
まずは破断したワイヤーの先端からほつれた部分をほんの5ミリほど切り取ります。
切断面がほつれないようにタイコの穴に通します。
タイコから5ミリ程突き出し、その先にハンダを流し込みます。
ハンダが入った部分を出来る限りタイコの中に押し込み付属のネジで固定します。
その後入り切らず飛び出した部分をヤスリでならせば完了です。


ふふ、コレでまたしばらく使えそうですね。