ケンタツキのブログ一覧

FCのステッププレートの表面処理って本来どのようになってるのでしょうか。

よく見かけるのは艶消しの白っぽい感じなんですが、コレがデフォルト？
当時のホンダ車によくあるような半ツヤのアルマイトなんでしょうか？
それとも経年劣化で白く酸化皮膜ができたんでしょうか？

巷で見かける車両の中には〝ピカピカ〟に磨きあげられたモノもあり、よくわかりません。

ウチのCB-Fのはブーツのヒールが当たる辺りはなんとなく光っているのですが、コレって単なるアルマイトが摩耗しただけなのでしょうか？

考えてもよくわからないのでとりあえずピカールで磨いてみました。


比べるとこんな感じ。
ピカピカの鏡面仕上げは嫌いですが、これくらいの程よいツヤ加減ならまぁまぁかな？

でもやはり、半ツヤ加減も捨てがたい。

色々と調べてみても新品の状態がなかなかハッキリとはわからないのですが、どっちがいいかなぁ？

まぁ後は好みの問題？
しばらく考えてみます。

昨日モンキーのクラッチを再グリスアップする際に、タミヤのアンチウェアグリスを試しに塗ってみました。

で本日、その耐熱性を検証するためテスト走行を実施。

流れの速いバイパスをほぼ全開走行し、エンジンを回してやります。


冷たい北風に吹かれながら走ること約30分、ようやく油温は80℃ほどになり、程よくエンジンが温まったところでチェックします。


どうでしょう。
グリスはほとんど溶けておらず、しっかりと着いてますよ。
コレなら合格点ではないでしょうか？
糸屑に見えるのがグリスです（笑）

余談…


テスト走行のついでに、昨日サビ取りして再塗装したマフラーの耐熱塗料を焼いてみました。
ビフォアはないですが、赤くサビていたマフラーが綺麗になりましたよ。

前回プラグ交換してから3,000㎞過ぎていたことに気がついたので、点検と清掃をしてみました。

で、早速取り外すと…


4本とも同じような焼け具合。
まずまずのコンディションではないでしょうか？
今のところ特に不具合も無いので、まだしばらくは使えそうです。


真鍮ブラシでカーボン等を除去。


何故か3番だけ錆びていたので、コレは錆び取りをして再利用します。


プラグギャップを点検。
4本ともに規定値0.6mmです。
取付時にアンチシーズグリスを少量塗布しました。


プラグキャップには念のためコンタクトスプレーをしておきます。

プラグのメンテナンス後エンジンを始動してみました。
いつもなら冷間時になかなか火が入らないのですが、今回一発始動したのには驚きました。

やっぱりメンテナンスは必要ですね。


近いうちにプラグコードとキャップを換えようかと考えています。
できればウオタニを入れたいのですが、今のところイグニッションコイルが元気なのでコードとキャップのみ交換しようかな？

安ければ純正品で…（笑）



余談…

作業中、なんか臭いと思ったら、何故かはわかりませんが突然オーバーフローしていました。
すぐに止まったようですが、しばらく様子を見てみます。

コレも旧車あるある？
メンテは続くよどこまでも♪